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青岛前湾智能集装箱码头陆侧交换区介绍 隋 晓，张连刚 （青岛前湾智能集装箱码头有限公司，山东 青岛 266000） 自动化集装箱码头陆侧交换区是现代智能集装箱码头特有的区域，用以完成集装箱的陆侧实物交接。  自助交互机 ASC（Automatic Stacking Crane 的缩写）；安全防护；陆侧交换区   青岛前湾智能集装箱码头总体设计 6 个泊位，前期投产 （Automatic Stacking Crane 的缩写）完成集装箱的装卸。 2 个泊位，将于 2016 年底投入使用，以环保、高效、智能 车道与车道之间设有隔离防护装置，每条车道旁设有一台自 化为目标，通过对生产全过程自动化控制、智能化生产，缩 助交互机，自助交互及具有数据传输、读卡、可视、通讯的 短船舶在港停靠时间，保证货物装卸质量；该自动化集装箱 功能，并配备有安全按钮和紧急停止按钮。自助交互机如图 码头将大幅降低生产成本，为广大货主提供更优质、更高效、 2 所示： 更便捷、更环保的物流服务。 青岛前湾智能集装箱码头自动化作业堆场属于垂直型堆 场，即集装箱在堆场的堆码方向垂直于码头岸壁，自动化堆 场采用全封闭式，水平运输工具无法进入自动化堆场内部进 行装卸作业，所有集卡车必须通过陆侧交换区才能完成集装 箱交接，所有在自动化堆场内的进口箱必须通过陆侧交换区 才能完成提箱；即将进入自动化堆场的出口箱也必须通过陆 侧交换区才能完成收箱作业，陆侧交换区的作业效率直接关 系到集装箱的集疏运效率。 陆侧交换区全部位于自动化堆场的陆侧端头，呈一字排 列状，集装箱运输车辆不需要进入堆场内部即可完成装卸作 业。陆侧交换区内设有数条集卡车道，车道的数量与单个堆 1．出口收箱 场箱区的宽度成正比，9 列宽的堆场箱区最多可允许设置 6 集卡司机在闸口处刷自己持有的身份卡，同时闸口处的 条车道，但是相对于设置 5 条车道，设置 6 条车道会压缩车 OCR 系统（光学字符识别系统的缩写）和 RFID（无线射频 道的宽度，不便于集卡车驶入。若是集卡车要花费较多的时 识别的缩写）会对车辆和集装箱进行信息识别，当校验通过 间才能将车辆驶入并且将车身摆正，会使整个陆侧的作业效 后码头操作系统会将识别出的箱号、识别出的车牌号与身份 率大大降低。为了便于车辆驶进车道，将车道数设为 5 条最 卡绑定。同时，集卡司机取票入闸。 为合适。如图 1 所示。 集卡车到达该陆侧交换区后倒车进入任意一条空闲的车 道，司机停车到位后熄火、下车，进入与停车车道对应的自 助交互机内刷身份卡，码头操作系统会校验与此身份卡绑定 的集卡是否停在正确的陆侧交换区内。若集卡停在错误的陆 侧交换区内，司机在刷卡后码头操作系统会将提示信息推送 到自助交互机的显示屏上，通知司机去正确的陆侧交换区； 若停车位置正确码头操作系统会触发 ASC 的作业指令，ASC 接收到作业指令后自动完成移大车、从集卡上取箱、堆场内 卸箱作业。当 ASC 大车靠近集卡时设备控制系统会给自