三种柴油机转速测量方法的原理和比较.pdfVIP

VoL 技术交流 嶷型电脑应用 2010年第26卷第1期 26,No．1，2010 MicrocomputerApplications 文章编号：1007-757X(2010)1—0054-02 三种柴油机转速测量方法的原理和比较 陈佳莺 摘要：现行的柴油机调速系统均采用转速闭环控制方式，柴油机的转速测量的精确、可靠性对柴油调速系统至关重要。若 转速测量不准，轻则出现柴油机转速不稳(游车现象)，严重的还会导致柴油机飞丰，引发重大事故。该文对两种较常用的 测速方式做了深入的研究和比较，总结了他们的优缺点，在此基础上，提出一种新的测量方法。 关键词：频压转换；纹波电压；LM2907；555定时器；计数器 中图分类号：TI吆06+．1 文献标志码：A 0引言 上升，直到参考电压的3／4，充电泵停止对积分电容a充电。 当输入信号从负电压过零时，充电泵开始以相同的恒流对积 虽然测速电路多种多样，但它们测速原理是一样的。即 分电容G放电，电容电压匀速下降，直到参考电压的l／4， 在每输入一个脉冲周期内，产生一个宽度、幅值固定的方波 充电泵停止对积分电容Cl放电。在对积分电容充、放电时， 脉冲。设产生脉冲的频率为^固定脉冲宽度为t，幅值为 充电电流、放电电流被内部的镜像电流源电路以相同的方向 ‰，则频压转换可由公式(1)描述： 导入输出电阻R1，形成输出脉冲，各信号波形如图2所示。 V=txfxVm。 (1) 倘若在Rl两端并联电容c2，那么Rl两端波形等效于无c2 其巾矿是频压转换后输出的平均电压。因为t和％。均 时脉冲的平均电压。 不改变，所以哥正比于输入脉冲的频率厂¨J。 由此可见，LM2907实际上对输入信号进行了倍频，有 效地减小了输出纹波。 该平均电压需要通过滤波得到，会存在纹波，且纹波的 另外必须注意到：若输入信号的频率大于限定值，则会 频率正比于输入脉冲的频率，若采取一阶或二阶线性滤波， 导致电压过零的间隔很短。间隔短，意味着充电和放电的时 则高频时纹波较小，低频时的纹波较大。 间短，可以想象如果在这么短的间隔内充电电压没有达到 线性滤波的转折频率不能太高也不能太低，太高了输出 3／4参考电压，那么输出脉冲的宽度就被限制了，达不到设 纹波会太大，太低了会影响测速模块对转速变化的响应速 计的固定宽度，由此导致输出平均电压减小，也就等价于把 度。一般线性滤波的转折频率为IOOHZ左右。所以要减小 一个高转速测量成一个相对低的转速了，对转速闭环系统而 纹波，提高输入脉冲的频率是主要方法【2J。 言，这种情况会导致柴油机超速甚至乜车131。 因此在使用LM2907时，’’定要注意防止这种情况发 1 基于LM2907的测速方法 生。必须适当选取参数值，以满足系统所需最高测量转速。 LM2907由美国国家半导体公司推出，只需接少量的外 若积分电容为Cl、充放电恒流源为，2、参考电压为％c，则 围元件即可构成模拟式转速表，可用于测量