【2017年整理】2016.6.5云南省二级建造师市政专业继续教育考试资料.doc

市政实务一 一、单选一 31、国家建设部发布通知，自2000年6月1日起，禁止使用（A )作为给水管。 A 镀锌钢管 B铝塑管 C聚氯乙烯管 D交联聚乙烯管 32、单层式钢纤维混凝土面层厚度约为普通水泥混凝土面层的（B)。 A 40%-60% B 50%-60% C 70%－80% D 45%－55% 33、转体施工中平转法的转动体系主要有转动支承系统、转动牵引系统和（D)。A支架系统 B锚固系统 C润滑系统 D平衡系统 34、市政公用工程现场管理的内容不包括（D) A规划及报批施工用地 B设计施工平面图 C建立施工项目管理组织、文明施工现场 D 及时清理材料转运 35、市政公用工程顼目文明施工基本条件不包括（A） A机具设备状况良好，保持机具高效率使用，无需维护保养制度 B施工组织设计、施工指挥系统和岗位责任制度 C工序衔接交叉合理，交接责任明确 D施工场地平整，道路畅通，排水设施得当，水电线路整齐 36、市政公用工程质置问题分析处理中，以下情况中，必须要经过后续处理的是(A) A影响结构安全，生产工艺和使用要求的 B检检中的质量问题，经过论证，不影响结构安全 C某些轻微的质量缺陷，通过后续工序可以弥补的 D对出现质量问题，经复核验算，依然能满足设计要求 37、钢筋混凝土检查井，混凝土外光内实，井壁厚度，无跑模，错台，渗漏等。外观项目评分二 各单项工程平均值，其对应分数与档次的一项是（A )。 A 85-100 分,优 B 70-85 分，合格 C 60-70分，差 D 60分以下，不合格 二、多选 7、SMA以其高度的耐久性和良好的表面功能著称，具体表现在以下方面（ABCD） A抗高温稳定性 B抗低温稳定性 C良好和水稳定性 D良好的耐久性 E较低的成本 8、GPS系统是实时安全监测系统的一部分，主要用于测试桥梁的（BE）,这些指标是衡量大桥是否处于营运状态的重要指标。 A 道路中线 B 索塔轴线空间位置 C基础尺寸 D桥面标高E测量主梁绕度 9、市政公用工程项目管理在市政公用工程建设中具有重要意义,主要任务体现在以下 (ACDE )方面。 A合同管理 B组织协调、过程控制 C风险管理 D信息管理 E环境保护 三、简答 3、简述顶推施工法的概念。 答：顶推施工法,是在桥头沿桥纵轴线方向将逐段预制张拉力的梁向前推出使之就位的桥梁施工方法。施工时须紧靠桥台后部开辟的预制场地,每预制一个节段即用水平液压千斤顶施力，借助于不锈钢和聚四氟乙烯模压板组成的滑动装置,将梁逐段向对岸顶推，待全部顶推就位后,再落梁。然后更换正式支座，完成桥梁施工。 四、案例分析题 某高速公路，路基宽度为24m,路面为沥青砼，设计行车时速为80km/小时。某合同段 k8+320m为5x30连续箱梁，桥台均为重力式桥台。1号桥台位于水田区域，路基填高6.5m, 地质情况为：表层3.5m厚淤泥质粘土，其下为泥岩。现场施工人员结合设计提出1号桥台 主要施工方案如下： （1）桥涵路基按设计采取挖排水固结，桥涵路基部分先填筑50cm厚填石路基，隔断地下水，其上利用泥岩挖方分层填筑，厚度、粒径、含水量、压实度等按规范要求严格控制。 （2）两月后桥台施工完成，桥背回填与路基填筑同步进行。对台背部分，设计要求全部采用透水性材料砂砾石填筑，并在顶面作防水层，避免地表水下渗。分层填筑，厚度、粒径、含水量，压实度等按规范要求严格控制。 问题：一 ⑴桥涵跳车现象产生的主要原因有哪些。 (2)试指出1号桥台及引道施工方案中在防治桥涵跳车病害方面的不当之处。 答：1.桥涵跳车的原因 在行车荷载和自身荷载的作用下，桥涵两端一定范围内路基整体变形下沉，桥台和路基产生不均匀沉降，造成路面和桥台的高程突变，形成桥台跳车，其主要原因是路桥的沉降关所致，而引起路桥沉降差的主要原因是由于台后路基的的沉降所产生的，而路基沉降的原因主要有以下几个方面: 1) 地基沉降 由于桥涵通常位于沟壑地段，地下水位较高，地基土质软弱，在路基营运荷载的作用下，使地基产生压缩变形，形成地基沉陷。即使是地基土质好，承载力较大的稳定地基，在外荷作用下，也无可避免会产生不均匀沉降。 2)压缩沉降 由于台背结构的影响，在桥涵台背后填土时，一般路基压实机械械不能靠近台身，只能用小型机械或人工进行夯实，基层的密实度一般较低，达不到设计值或规范中的规定值。通车后，在行车荷载与振动荷载的作用下，垫层、基层的密实度迅速增加，结构层压缩，路面结构相对变薄引起沉降。 3)施工措施不当 施工及监理时没有严格分层摊铺，分层碾压，因而压实度也就不能达到要求，路基填料不当等。 4)设计不完善 台背排水设计不完善，地下水或自然降水从路面、边坡渗透到路基台背的水份不能及时排走，路基含水量增