高边坡专项施工方案.doc

高边坡防护工程专项施工方案 第一章、工程概况 一、工程配备经验丰富、技术业务精湛、事业心和责任感强的工程技术人员，全面负责和加强对本工程的生产指挥和技术管理工作。主要测量、实验检测仪器配置表 序号 仪器名称 规格型号 单位 数量 检定状态 1 全站仪 台 1 合格 2 水准仪 台 1 合格 3 钢卷尺 5m 把 2 合格 主要机械设备配置表 序号 设备名称 规格型号 数量 进场日期 技术状况 备注 1 良好 2 良好 3 良好 4 良好 5 良好 良好 1、导线点、水准点加密完成，现场施工放样完毕。 2、技术人员已完成图纸审核，各项技术交底工作已经完成。　 3、按相关规范布设现场临时用电线路、临时用水管线和其它临时设施。对车辆主要出入口道路进行疏通，确保车辆进出通畅。 4、根据场布及施工要求，确定作业工段，作业流程、材料堆场，布设好场区内的宣传牌，管理制度牌以及安全警示标志、消防设施等 5、组织施工机械进场，按施工要求进行组装调试，并按施工顺序就位，采购各类工程需用材料，按有关规定进行堆放。 第二章、编制说明 一、编制依据 、《公路质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 一、施工进度计划 本分项工程计划于20年月日开工，201年月日完工，总工期个月，。按现有配置机械， 二、材料和设备计划 主要机械设备表 序号 设备名称 规格型号 数量 进场日期 技术状况 备注 1 良好 2 良好 3 良好 4 良好 5 良好 良好 路基石方机械开挖施工的主要施工人员配置表 序号 工种 数量（人） 主要工作任务 1 机械 2 运输 材料的运输 3 施工 负责机械及运输的调配及管理 4 管理5 普工 6 特工 3 机械操作工、电工 第四章 施工工艺 一、施工总体思路 设立岱山至舟山疏港公路（江南山至牛轭岛段）边坡防护工程项目部，负责本工程的施工任务。植被防护厚层基材4.22万m2，系统锚杆5863m。 根据总计划安排防护工程施工期为2016年11月1日-2017年4月30日。 二、施工技术方案、方法及技术措施 第一节 厚层基材绿化 厚层基材的主要施工工艺如下： 边坡清理→测量放线→挂网施工→锚杆施工→材料搅拌→基材喷播→养护管理。 施工工艺及流程 1、边坡清理 清理岩面碎石、松散层等，尽可能将坡面平整，以利于喷播施工，同时增加坡面绿化效果。对于光滑岩面需要通过挖掘横沟或加垫麻布卷等措施进行加糙处理，以免客土下滑。 2、锚杆施工 锚杆间距及深度均应符合设计要求。 边坡开挖完成后，先采用炮头机进行修整，后采用人工刷坡，清除边坡、平台上的危石、浮石，修整坡面上棱角，对局部低洼处用土回填密实，使坡面基本平整； 以坡脚为基准线放线布置锚杆孔位，设于天然凹坑处，间距不大于设计值的10%； 钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚杆施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1～0.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值。为确保锚杆孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚杆孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度m以上。钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理，在钻孔完成后，使用高压空气（风压0.2～0.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。锚杆钻孔结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚杆孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。锚杆杆体采用φ钢筋，沿锚杆轴线方向每隔2.0m设置一个对中器(定位支架)，以保证锚杆有足够地保护层。锚筋尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施处理。施工时，若锚杆与地梁钢筋、箍筋相干扰，可局部调整钢筋、箍筋地间距，竖、横主筋交叉点必须绑扎牢固。安装前