浅谈排除发动机窜烧机油故障介绍.docVIP

机动车维修技术负责人 专 业 技 术 论 文 标题：浅谈排除发动机窜烧机油故障体会 作者： 胡清华 学号： 工作单位：温州市经济技术开发园区宝利 捷汽车快修厂 培训单位 温州市职业中等学校 交稿日期 2015-11-28 浅谈排除发动机窜烧机油故障体会 摘要：本文主要介绍汽车发动机大修镶新丝套后，出现了窜油故障，但检测有关部件的密封配合，? 以及用量缸表测量气缸体圆度、圆柱度偏差，均符合技术要求。后经拆检分析发现，窜油故障是由气缸体承孔加工不符合标准要求，精度偏差超过极限所致。 关键词：穿烧机油；外径配合 发动机缸体，加工精度，维修工艺 前言 发动机燃烧机油是汽车的一种常见故障，而故障通常由活塞连杆组、配气机构、汽缸体等部件在行驶年限太久造成密封件老化或机油加注过量或太少等造成的。但在修理过程中，除了需要把关零件材料质量的优劣，在维修过程中的加工工艺不规范、操作不标准，技术水平达不到要求，同样会引起发动机窜油的故障。目录 发动机润滑系统的组成 发动机窜烧机油的故障现象 造成发动机窜机油故障的原因分析 排除故障的措施和方法 （一）.润滑系统一般由机油泵，油底壳，限压阀及旁通阀，机油滤清器，机油散热器和机油压力表，温度表组成 1.机油加油口 2.凸轮轴轴颈 3.机油压力传感器 4.气缸盖主油道 5.液压挺筒 6.气缸体到气缸盖主油道7.活塞销 8.连杆油道 9.曲轴油道 10.单向阀 11.机油滤清器 12.旁通安全阀（当机油滤清器堵塞时）13.机油泵14集滤器 15.限压器 16.气缸体主油道 17.曲轴 18.凸轮轴 图1.1 润滑系统的组成 (二)．发动机窜烧机油的故障现象　　我曾对一台桑塔纳2000型的轿车发动机进行大修，该车大修后2个月后，就出现了窜油现象，表现为：在冷车启动或在汽车行驶时，低、中、高速都有蓝烟，且机油压力低，行驶乏力。约20天时间补加1升机油。燃油和机油损耗增加。动力性能和经济性能大大下降。打开机油加注口察看，有一定的脉动烟雾冒出；检查曲轴箱通风口，有刺激气味烟雾窜出；看排气管口，跟正常的车辆完全不一样有油湿的现象，再检查火花塞，顶端积炭明显。以上特征表明发动机窜油现象突出。发动机烧机油一般有以下三种现象 A．启动时排气管冒蓝烟。但发动机工作一段时间之后恢复正常。这种烧机油的相像最大可能是机油在车辆熄火后进入燃烧室所致。（气门导管及导管轴承密封不严造成机油漏出）　　B.发动机正常工作时冒蓝烟，而观察机油机加油口时并没有脉冲蓝烟。这种烧机油可能是汽缸壁与活塞密封良好。但气门挺杠油封磨损致使气门室内的机油被吸入燃烧室所致。 C. 排气管冒蓝烟，同时机油口有脉动蓝烟冒出。这种烧机油现象可能是由于活塞与汽缸壁间隙过大，活塞环弹力小.对口货暴死，活塞环磨损间隙过大或边隙过大，是机油燃烧后的废气进入曲轴箱引起的。 (三)造成发动机窜机油故障的原因分析　　发动机在正常温度下运转，要取得良好的动力性和经济性，工作时就必须要使进入燃烧室的混合气的压缩力符合设计要求，而且保证进气充分并且燃烧彻底，因为只有压缩压力达到最大要求和进气充分，才能保证发动机做功时能产生足够的爆破力，从而产生足够的动力，带动发动机曲轴高速运转。而要保证发动机气缸压缩力达到最大要求，则要求发动机配气机构以及曲轴连杆机构等各配合部件密封配合良好。保证密封配合良好，则要求各配合间隙符合技术要求。一旦发动机各密封配合件磨损过大，将会影响其密封性，使发动机出现窜烧机油的故障，最终令其输出功率下降且不能正常行驶。造成发动机窜烧机油有以下几个原因： 1.由配气机构引起 由配气机构的气门，气门杆，气门导管的磨损，造成配合间隙过大。产生的漏油现象。 2.由曲轴连杆引起 (1)活塞环磨损或失效、各环环口对口。　　活塞环是活塞连杆组中磨损最快的零件，尤其是第一道活塞环的磨损更为剧烈。在燃烧的作用下，环背产生很大的压力，当然大的环背压力有助于密封，但另一方面也加速了环背的磨损。活塞环磨损或失效后，弹力减弱，开口间隙、边隙以及背隙增大，令活塞环与气缸体的配合间隙增大，使气缸内密封性变差而出现窜油，造成发动机的动力性能降低，机油消耗升高，引致通风系统严重冒烟，排气冒蓝烟和燃烧室表面积炭。(2)活塞磨损引起的窜油。　　活塞磨损最快的部位，是活塞环槽与活塞销座孔环槽的磨损，其中第一道环槽磨损最严重，由上至下，依此减轻，环槽的磨损，使活塞环槽中配合间隙增大，结果容易引起窜油现象。 3．由气缸磨损引起　　气缸的工作表面，在正常情况下一般是在活塞环运动的区域形成不均匀的磨损，沿气缸轴线方向磨成上大下小的圆锥形，磨损产生圆柱度误差，最大的磨损部位是活塞在上止点位置时，第一道环所对应的缸壁处，而