深基坑开挖方案介绍.docVIP

大连卧龙湾国际商务区滨海路跨翔凤河与卧龙河 桥梁工程（一标段） 基坑开挖施工方案 编制单位：中交一航局三公司第九项目部 编 制 人： 审 核 人： 编制日期：2014年6月20日 一、编制依据 1.上海林同炎李国豪土建工程咨询有限公司设计的《大连卧龙湾国际商务区滨海路跨翔凤河与卧龙河桥梁工程（滨海路跨卧龙河桥）》施工图 2.《卧龙湾国际商务区滨海路跨卧龙河桥梁工程地质勘察报告》2011-DL-46 3.《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ 2-2008 4.《建筑基坑工程技术规范》YB_9258-97 5.《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012 二、编制说明 本文件是小窑湾滨海路跨卧龙河、翔凤河桥梁工程一标段施工期深基坑开挖方案,是以“小窑湾滨海路跨卧龙河、翔凤河桥梁工程一标段”招标文件以及设计施工图纸资料为基础，分析了本工程的施工特点和各种影响因素，结合我们对类似工程的施工经验编制而成。其中对本工程的工程特点、总体安排、主要施工方法、机械设备材料人员投入以及安全、质量、进度保证措施等方面进行了详尽阐述。 三、工程概况 本桥为大连卧龙湾商务区滨海路跨卧龙河的桥梁，斜桥正做，桥墩、台均与道路设计线垂直，与水流斜交。本桥桥墩为钢筋混凝土景观造型桥墩，桥台采用钢筋混凝土一字型桥台；基础采用钻孔灌注桩；桥梁全长130（48.5+43+38.5）米，桥面总宽39米。 本工程主桥桥墩基本形式为“W”形墩，纵向厚度为3.0m，墩柱里面设置为流线型，墩柱顶宽24.66m，底宽19.9m。墩柱边缘采用圆弧过渡，下接承台，承台尺寸为20.8×7.6m，高2.5m。其中1#墩承台底标高为-6.555m，墩身顶面标高为+4.643m；2#墩承台底标高-6.662m，墩身顶面标高为+4.933m。两座主桥墩承台底标高均较低，施工计划采用全深度深基放坡开挖，自立边坡。地下水及渗水控制采用集水明排的方法进行。 基坑相关技术数据如下： 1.地质条件 根据勘察场地钻孔揭露，场地岩土体构成及分布规律自上而下分述如下： ①细砂（Q4m）： 黄褐色-灰褐色，饱和，松散，主要成分为石英、长石、云母，级配较好，局部含少量砾石。该层桥位区分布广泛。层厚2.70~10.00m，层顶标高-3.01~-1.92m。层底标高-12.60~-5.71m。 ②卵石（Q4m）： 灰白色，饱和，稍密-中密，卵石成分主要为石英砂岩，粒径多在2-5cm，个别大者15cm以上，呈次棱角-亚圆状，含量约占60%~70%，余为中粗砂充填，底部有分支粘土夹层。该层桥位区分布广泛。层厚0.8~6.7m，层顶标高-11.92~-5.71m。层底标高-15.4~-10.9m。 ③1全风化灰绿岩（βμ）： 浅黄色，结构构造完全破坏，岩石风化成土状，冲击易进尺。该层于0-1、0-2孔附近见有分布。为极软岩，极破碎，岩体基本质量分级为Ⅴ级。层厚0.8~3.4m，层顶标高-12.72~10.60m，底层标高-14.00~-12.10m。 ③2强风化灰绿岩（βμ）： 黄褐-灰绿色，辉绿结构，块状构造，主要矿物成分为辉石、斜长石，结构构造部分破坏，风化裂隙发育，岩芯多呈碎片状，少量呈土状。为软岩，破碎，岩体基本质量分别为Ⅴ级。该层桥位区分层广泛。层厚1.10~8.90m，层顶标高-15.40~-11.30m。层底标高-22.00~-12.40m。 ③3中风化灰绿岩（βμ）： 灰绿-灰褐色，辉绿结构，块状构造，主要矿物成分为辉石、斜长石，节理裂隙较发育，岩质较坚硬岩芯呈块状、柱状。为较软岩，软破碎，岩体基本质量分级为Ⅳ级。最大揭露厚度13。5m，层顶标高-22.00~-12.40m。 2.水文条件 本桥位区地下水水位标高在-1.92～-3.01m，补给来源为大气降水，以及海水、附近细河及上游卧龙水库等侧向补给，水位变幅约为1～2.5m。河岸两侧主要含水层为细沙及卵石层，地下水类型为第四系空隙潜水及基岩裂隙水。 3.现场环境 本桥梁所处区域大地构造单元属中朝准地台、辽东台隆东南端，原地貌单元为水下岸坡。桥梁工程横跨在建的卧龙河河口，0#、3#桥台分别位于卧龙河东西两侧护岸后方。卧龙河护岸采用直立式安装圆筒结构，其中0#桥台距离圆筒约8m，3#桥台最近处距离圆筒1.3m。1#、2#桥墩位于卧龙河河道内，距离约36m。施工采用桥梁范围大面回填，路上作业的施工工艺。施工范围北侧为卧龙河，南侧为卧龙河入海口，如下图示： 现场平面图 4.基坑 1#、2#墩各自开挖出基坑进行施工，基坑开挖采用机械开挖，并辅以人工清底找平，在基坑开挖线以外5m处设置纵横向截水沟将地表水排入天然水沟。基坑的