桥梁基础施工1.pptx

桥梁基础施工;桥梁桩基础目前在铁路、公路、工民建领域应用广泛，按成桩方式分类如下:;定位;施工准备;成孔工艺; 应经常对钻孔泥 浆及钻机对位进行检测，不符合要求时，应及时 改正。应经常注意地层变化，在地层变化处应捞取样渣保存。 钻孔作业保持连续进行不中断。当钻孔深度达到设计要求时， 对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，立即填写终孔检查证，并经驻地监理工程师认可，方可进行孔底清理和灌注水下混凝土的准备工作。;泥浆性能指标： 1、比重：正循环钻机、冲击钻使用，入孔泥浆比重可为1.1~1.3，冲击钻使用实心钻头时，孔底泥浆比重不宜大于：粘土、粉土1.3；大漂石、卵石层1.4；岩石1.2。反循环钻机如孔泥浆比重1.05~1.15。 2、黏度：入孔泥浆粘度，一般地层为16~22s；松散易坍地层为19~28s。 3、含砂率：新制泥浆不大于4%。 4、胶体率：不小于95%。 5、pH值：应大于6.5。; 清孔;钢筋笼制作与安装;钢筋笼制作： 钢筋笼必须严格按照设计图纸加工，主筋焊接前应进行弯制，确保主筋焊接后同轴线，搭接长度不小于5d，主筋焊接使用502以上焊条，焊缝饱满，无砂眼，焊渣或焊瘤要及时敲除。 焊接接头应满足： 1）双面焊： 长度≥5d（单面≥10d），焊缝宽度≥0.8d，焊缝厚度≥0.3d。 2）闪光对焊： a、接头周缘应有适当的镦粗部分，呈均匀的毛刺形； b、钢筋表面不得有明显的烧伤或裂纹； c、接头弯折的角度不得大于3°； d、接头轴线的偏移不得大于0.1d，且不得大于2mm。;钢筋笼安装： 用于吊装的部位要加强焊接质量。 （1）钢筋笼安装时，一般用25T汽车吊起吊，起吊时采用三点起吊至孔口，入孔时应对准钻孔中心竖直插入，严防触及孔壁。;（2）根据护筒顶及桩顶钢筋笼标高计算吊筋长度， 吊筋悬挂于钢管或方木上，钢管或方木上支撑于坚 实地基上，防止其下沉以保证钢筋笼底位置符合设 计要求。;序号;二次清孔 ;管初次使用应做导管水密试验。在平整场地内将整根导管进行拼装连接牢固后，将导管顶口封闭，并留一注水孔，用水泵向导管内注满水后，用空压机向导管内加压，以φ1.00m桩基长60m为例，应加压到0.5～0.8MPa，压力表读数不降低，导管表面不滴水或漏气，即表示导管水密性合格。水密试验结束后，自下而上编号拆卸，以便在孔位导管安装时对号组拼。;安装导管;根据首盘砼的灌注时，需要验算砼料斗的体积，即第一斗砼的体积必须使封底后导管埋入砼面不少于1m。 每车砼灌注前，灌注人员需加强监测其质量，发现离析、泌水、和易性差的砼应退回拌合站。为避免水泥结块或砂石料中块状物混入砼中堵塞导管，宜在搅拌机出料口安装钢筋网（网眼≤10cm ）过滤砼。 首批混凝土灌注正常后，应紧凑、连续不断地进行灌注，严禁中途停工。灌注过程中，应经常用测锤探测混凝土面的上升高度，并适时提升拆卸导管，一般宜保持导管的合理埋深2～6m。每次探测数据和拆卸导管长度应填入“钻孔桩水下混凝土灌注记录表”。;在灌注混凝土时，应当连续灌注，在灌注过程中时刻注意混凝土坍落度的变化。;钻孔桩施工应急处理;5、挂笼：在灌注砼过程中，因导管不居中，造成导管提升过程中挂到钢筋笼。此时，不得强行提升导管，避免将钢筋笼挂坏。必须先用人工将导管来回旋转，同时稍微将导管下放，这样就能将导管和钢筋笼脱离。 6、浮笼：在灌注砼过程中，因砼灌注过快、导管拔升未控制好及挂笼，均可能造成浮笼。为防止浮笼要采取以下措施： （1）在钢筋笼顶添加压杠，防止浮笼 （2）当砼到达钢筋笼底面时，必须放慢砼灌注速度，让砼缓慢上升将钢筋笼包裹达1m后，再将砼灌注速度正常化。 （3）在砼到达钢筋笼底面时，不得拔升导管，避免将钢筋笼带起。导管的拆卸必须在砼到达钢筋笼底面之前，或在砼将钢筋笼包裹达1m后进行。 （4）挂笼也会引起浮笼，在灌注砼过程中，必须让导管尽量居中。如挂笼，则按处理“挂笼”方法处理。;7、翻浆不顺：在灌注砼过程中，因导管埋置过深、砼坍落度偏小、砼和易性不好、灌注时间过长等原因，均会造成翻浆不顺。处理措施： （1）及时拆卸导管，宜保证导管埋深在2～6m。 （2）接长导管，使用大漏斗，增加砼的压力，使用吊车和料斗（容量1～1.5m3）吊送砼到大漏斗。 （3）坍落度偏小、和易性不好的砼拒绝使用。 （4）如桩孔内泥浆比重过大，而桩身砼顶面离孔口不深时（10m以内），可将泥浆泵出浆管伸入孔内，在距已灌砼面1m左右位置，用比重小的泥浆或清水进行换浆，用以降低泥浆比重，进而降低砼面的压力。 （5）加强现场组织和管理，缩短作业衔接时间，缩短灌注时间。;8、堵管 产生的原因和处理方法和