施工组织设计样模版介绍.docVIP

施工组织设计 √Lmm（L为路线长度，以km为单位）。 3、中线测量：为保证线路中桩放样的精度，线路控制桩（包括曲线主点桩，百米桩及转点桩等）应在导线点上采用坐标法放线，要求用全站仪或测距仪进行施测。 4、中平测量：每个中平测量段应在两水准点（Ⅰ级水准点）之间进行，高差闭合后方可确认该段中平测量成果。 5、横断面测量：横断面测量应以中线桩为准测量出实际地形的横断面图，要求地形误差（平面及高程）不大于0.1m，布点时应合理选择地形变化点，逐点测量，必要时，应增测新的断面。 6、构筑物测量：对于线路上设计的管涵、通道及小型桥梁的放样，必须在导线上进行复核放样；对于大、中型桥梁的施工放线布设专用控制网，然后在控制点上进行精确放样。 （三）试验 1、根据设计文件提供的资料，对路基工程范围内的地质、水文情况进行详细调查，通过取样、试验确定其性质和范围，防止不良水质、土质污染而影响路基施工质量。 2、开工前，将用做路基填方的土样按规范要求进行取样试验，试验内容见下表，并编写开工报告，报监理工程师审批。 3、场地清理： （1）路基用地范围内的既有房屋道路、河沟、通讯、电力设施、上下水道、坟墓及其他建筑物，应协助有关部门事先拆迁或改造。 （2）路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前砍伐或移植，砍伐的树木应移置在线路外，并进行妥善处理。 （3）在填方和借方地段的原始地面进行表面清理，清理的深度根据种植土的厚度决定，清出的种植土集体堆放，外运至弃土场。填方地段在清理完地表面后，整平压实到规定要求，方可进行填方作业。 二、路基处理施工方案 1、填方路基 地基表层处理，路基填土前先清除草皮、树根、腐殖土等，然后碾压密实，压实度（重型）不小于90%。 地面横坡缓于1:5时直接在天然地面上填筑路堤；地面横坡为1:5~1:2.5时，原地面挖台阶，台阶宽度不小于2m，并挖成4%的内向倾斜坡度。 一般填方段清表按25cm考虑；清除的表土不能用于路基填筑，结合附近地形进行集中堆放，以便用于边坡、中央分隔带等部位绿化防护。 2、低填浅挖路段 当路基填土高度小于路面和路床总厚度时（h≤142cm），将该深度范围内的地基表层土进行超挖并分层回填压实，填料采用透水性材料；当142cmh200cm时，直接填筑透水性材料至上路床顶。 3、零填零挖及土质挖方路基 以天然地面线为基准的路基填土高度小于路面和路床厚度（80cm）之和时，将该深度范围内的地基表层土进行超挖并分层回填压实，填料采用透水性材料。设计要求道路路基顶面土基回弹模量E0≥32MPa，不满足设计要求时，进行超挖回填碾压，或采取其他工程措施，以达到设计要求。 4、池鱼塘路段 池鱼塘路段，先围堰、排水疏赶，清除塘底淤泥，再沿原池塘坡面开挖成宽度不小于1.0m向内倾斜4%的台阶，再填筑透水性材料至原地面线，然后再铺设两侧土工格栅，以减少路基不均匀沉降。 5、老路拼宽（半填半挖）路基 本项目地面道路下挖原有道路，并在原有道路两侧进行拼宽，为了保证拼宽路基与原路路基衔接良好，在填筑路基前对原有道路路基边部开挖台阶，台阶宽度不小于1m，并形成向内倾斜4%坡度；为了协调拼宽路基的变形，均化荷载，减少新老路基的不均匀沉降，在路面结构层底部铺设一层土工格栅。 软基处理 砂砾垫层 垫层下摊铺的泥岩填料调平层总厚度不得大于30cm，应采用压实机械碾压密实达到不小于85%的压实度，并形成路拱形状的排水坡度。当原地面遇有土埂或陡坎时，将其削成坡度不陡于30°的斜面后，再摊铺调平层及砂砾垫层，以保证垫层连续性和排水效果。 沉降板 连接管：管接头的数量根据路堤填筑高度需要而定。 焊接均采用连续焊缝，焊缝高度不小于连接板厚度。 沉降板侧杆连接4m高度，倾斜度不大于1°。 沉降板埋设方法： 在埋设点地面挖一500×500×200mm左右的土坑，坑内用厚30~50mm黄砂垫平压实； 将沉降板平放在坑内，四周用黄砂填石并用水准校正水平，再回填土整平压实； 填料时，先在沉降板周围填料压实，以保护沉降板，护套管埋设于离底板30cm处。 路基不均匀沉降的防治 1、路基不均匀沉降是路基施工中存在的通病，主要是由于填层过厚、粒径过大、处理不当、压实不够等原因引起。 2、对合同段内易产生不均匀沉降的路段，如横向半填半挖路段、纵向填挖交界路段、填河（塘）路段及高填土路段等敏感路段的填筑，必须摸清情况。 3、重视路基填料（土和宕渣）料源的选择和填筑材料的试验。 4、对合同段内不同类型的路基填筑，必须先修筑试验路段。 5、水塘（河）地段填方施工方法： 要重视水塘（河）地段的路基填筑，避免因填筑不当，引起路基局部不均匀沉降而开裂沉陷。 水塘（河）地段填方施工宜在干燥和雨量较少的季节