模块四柴油机换气、换气机构介绍.doc

船舶柴油机（轮机） --模块四 柴油机的换气机构与增压-- 黄步松 主讲 福建交通职业技术学院船政学院 模块四 柴油机的换气机构与增压 重点：二冲程、四冲程柴油机的换气过程，各类换气机构（气阀机构和气阀传动机构）的工作原理、作用、工作条件、结构特点、常见故障及其原因，气阀与阀座的研磨及更换方法，气阀间隙、气阀定时的检查与调整及不正常的危害，废气涡轮增压器的工作原理、组成结构、清洗、日常管理、故障分析及处理。 难点：各类换气机构的结构特点，时面值、角面值的理解，定压增压、脉冲增压的特点及理解，增压器的喘振。 单元一 柴油机的换气过程及换气质量评定参数 换气过程：从排气、扫气到进气终止的整个更换过程 一、气阀与气口的角面值和时面值 二、四冲程机的换气过程 1．换气过程：从排气阀开到进气阀关 约占3800CA-4500CA 超临界排气阶段（以音速排出） （1）自由排气阶段 亚临界排气阶段（以亚音速排出） 从排气阀开启大缸内压力在某一时刻接近或达到排气管的压力。一般在下止点后10-300CA结束。此阶段不能过长，否则会增加排气损失。四冲程机的进、排气阀是由凸轮驱动的，气阀只能逐渐打开的，若爬气阀正好在下止点开启，则时面值很小，缸内压力下降太慢，活塞向上行时将受到很大的压力，增加排气消耗功，且排气不干净。一般β1=30-600CA， n增加，则β1增加。 （2）强制排气阶段 从自由排气结束到排气阀关闭的阶段。此阶段缸内废气是由上行活塞强制推挤出去，在末期可利用排气阀晚关和排气惯性实现惯性排气。n增加，则β2增加。 （3）进气过程（非增压机实际进气是在上止点后开始） 从进气阀开启到进气阀关闭的阶段。进气阀一般在上止点前10-300CA开启，刚开启时缸内压力高于进气压力，但不会存在废气倒流。原因①气阀开度很小②排气阀存在惯性。 进气阀一般在上止点后α2=20-600CA关闭，α2不能太大，否则压缩行程过短，使PC、TC过低，造成起动困难，燃烧不良。 2．气阀叠开和燃烧室扫气 （1）概念 （2）非增压机：α1+β2=25-500CA， 增压机：α1+β2=80-1300CA （3）作用：①利用排气流的抽吸作用造成缸内一定的真空，将新鲜空气吸入气缸。 ②新鲜空气的吸入有利于废气的排出。 ③新鲜空气对燃烧室部件进行冷却。 三、二冲程机的换气过程 1．二冲程机的换气过程的特点 （1）换气时间短：二冲程机120-1500CA 四冲程机3800CA-4500CA （2）主要依靠进、排气口之间的压差，用新气驱赶废气的扫气方式。新气的进入和废气的排出是同时进行的，新气和废气掺混，换气质量差，残留废气多。 （3）实现扫气所需的气体压差较大，空气耗量大，耗功较多。 （4）气缸容积不能充分利用，存在失效行程。 2．换气过程 （1）自由排气阶段（B-R） 从排气口开启B到进气开始点R（缸内压力与扫气压力相等） 特点：此阶段缸内的废气压力比排气管中的压力高出许多，大量的废气靠这一压差和气体动力作用流出缸外。扫气口刚开启时，缸内压力大于扫气压力，但不会使废气倒流，原因是：①扫气口开度很小②排气口开度大，废气具有向外流动惯性。但气口积碳，会使废气倒流。 （2）扫气及强制排气阶段（R-C） 此阶段主要依靠新气与缸内废气的压力差，利用新气清扫废气。 特点：新气与废气混掺，部分新气经排气口排出。 （3）过后排气阶段（C-E） 有部分新气损失，应短些。 过后充气，充气量有限：①充气时间短②活塞已上行。 四、评定换气过程质量的参数 1．残余废气系数 表示换气过程的完善程度 γr=Gr/GO 四冲程机γr＜二冲程机 增压机γr＜非增压机 直流γr＜弯流 2．充量系数（充气效率）φC φC= GO/GS=εPaTO/(ε-1)POTa(1+γr) ＜1 3．扫气效率ηS、扫气系数φS、给气比β（扫气过量空气系数） ηS=GO/Ga= GO/ Gr=1/(1+γr) φS= Gk/GO＞1 β= Gk/ GS＞1 ηS越大，扫气质量越好，但φS、β越小。 思考题： 1．按缸内压力变化，二冲程机的换气过程可分为哪几个阶段？各阶段有什么特点？ 单元二 换气机构 换气机构：保证按规定顺序和时刻完成进、排气过程的机构 换气机构的功能是实现对柴油机换气过程的控制。即依照柴油机各气缸的工作次序，定时地打开或关闭进排气阀。以保证气缸里废气的排除和新鲜空气的充入。 换气机构的组成：气阀机构、气阀传动机构、凸轮和凸轮轴传动机构。 一、气阀机构 组成：气阀、阀座、导管、气阀弹簧、弹簧座、锥形锁块 进气阀 1．气阀