宁和城际轨道交通一期工程跨丰子河路桥工程冬季施工组织设计介绍.doc

宁和城际轨道交通一期工程跨丰子河路桥工程 冬期施工组织设计 宁和城际轨道交通一期工程 跨丰子河路桥项目部 2016年11月18日 目录 一.编制目的 1 二.编制原则 1 三.编制依据 1 四.编制范围 1 五.工程概况 1 六.冬期总体施工部署 2 1、冬季施工的界定 2 2、 2 3、冬期施工计划 2 4、冬期施工准备工作 3 七、冬期施工工艺及方法 4 1、桥涵工程冬期施工保证工艺 4 2、冬季施工的砼配制、拌合、运输 4 3、混凝土的浇筑 5 4、混凝土的养护与拆模 5 5、混凝土的质量检验 6 6、钢筋工程冬期施工保证措施 6 八、机械设备冬季防寒、防冻、防火、防滑工作措施 7 九、安全注意事项 8 十、防火注意事项 8 宁和城际轨道交通一期工程跨丰子河路桥工程 冬期施工组织设计 一.编制目的 为保证在进入冬季后，能够保质保量的完成各项施工任务，针对施工地段桥梁上部结构及附属工程等施工，制定如下冬季施工保证措施。 二.编制原则 1、确保工程质量；经济合理，使增加的费用为最少；所需的热源和材料有可靠的来源,并尽量减少能源消耗；确实能缩短工期。根据现有工程进度，要按期完工就必须采取冬季施工，方能为按期完工创造条件，冬期施工起止日期，按本地的11月日至。、冬季施工由于施工条件及环境不利，是工程质量事故的多发季节，尤以砼工程居多。 2、质量事故出现的隐蔽性、滞后性。即工程是冬天的，大多数在春季才开始暴露出来，因而给事故处理带来很大的难度，轻者进行修补，重者，不仅给工程带来损失，而且影响工程的使用寿命。 3、冬季施工的计划性和准备工作时间性强。这是由于准备工作的时间短，技术要求复杂。往往一些质量事故，都是由于这一环节跟不上，仓促施工造成的。 4、冬期施工准备工作 4.1、编制冬期施工方案，方案确定后， 要组织有关人员学习，并向班组进行交底及时接收天气预报， 防寒流突然袭击。①、为减少、防止混凝土冻害，选用较小的水胶比和较低的坍落度（坍落度取设计的下限值），以减少拌合用水量，要根据具体情况提高水泥标号。当混凝土掺用防冻剂（外加剂）时，其试配强度较设计强度提高一个等级。在钢筋混凝土中禁止掺用氯盐类防冻剂，以防止氯盐锈蚀钢筋。 ②、先将拌合用水加热当加热水不能满足拌合温度时，可再将骨料均匀加热。③、对骨料上部采用帆布进行覆盖，骨料中不得夹杂有冰屑、雪团和冻块。 ④、混凝土的搅拌时间宜较常温延长50%左右。当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，应重新调整拌和料的加热温度。 ⑤、混凝土温度控制 为确保工程质量，混凝土入模或灌注温度不低于5℃，入模温度为混凝土出机温度减去搅拌过程温度损失及浇注和运输过程温度损失。 3、混凝土的浇筑 在浇筑前，应清除模板和钢筋上的冰雪和污垢。浇筑时，拌合物与拌板、料斗、漏斗或各类容器中接触时砂浆容易与容器冻结，故在浇筑前应采取防风、冻结保护措施，各种容器应预先预热，使搅拌物具有适当的施工和易性再浇筑。 在施工缝处接着浇筑砼时，应先除掉水泥薄膜和松动石子，湿润冲洗干净，并使接缝处原混凝土的温度高于2℃，然后铺抹与砼砂浆成分相同的砂浆一层，待已浇筑的砼强度高于1.2mpa时，允许继续浇筑。 ①、混凝土浇注前，清除干净模板和钢筋上的冰雪和污垢，混凝土浇注时间尽量选在每日的10：00～20：00，避免大风雨雪天气浇注混凝土。 ②、混凝土采用机械捣固并分层连续浇注，分层厚度不小于20cm。 ③、新旧混凝土施工缝的清理工作同常温施工。 4、混凝土的养护与拆模 ①、混凝土开始养护时的温度应按施工方案通过热工计算确定，但不得低于5℃。热工计算方法引自《冬期施工手册》P255～261。 ②、当室外最低气温高于-15℃时，地下工程或表面系数不大于15m-1的采用蓄热法养护，养护采用在外露混凝土表面覆盖一层塑料薄膜，然后在塑料薄膜上及模板周围覆盖一层土工布。 ③、拆除模板和保温层应符合下列规定： A、浇注基础混凝土时制作同条件养护试件，试件强度必须达到5MPa后方可拆除模板。 B、混凝土与环境的温差不得大于15℃，当温差在10℃以上但低于15℃时，拆除模板后的混凝土表面应采取临时覆盖措施。 5、混凝土的质量检验 ①、试验室指定专人定期检测水、外加剂、及骨料加入搅拌机时的温度，以及混凝土搅拌、浇筑时的环境温度，并做好记录，每一工班至少检测4次。 ②、混凝土的养护温度至少每6h检测一次并做好记录。 ③、室外气温及施工环境温度应每昼夜定时、定点观测3次。 ④、混凝土养护温度的检测方法应符合下列规定： A、在结构隅角、突出、迎风部位均匀设置测温孔，测温孔采用直径20mmPVC管，孔深30cm。 B、当采用蓄热法养护时，测温孔应设在易于散热的部位，大体积混凝土的测温孔应在表面及内部分别设置。 C、检测混凝土