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天津空海港物流一体化发展对策探究 　　摘 要：在综合运输的视角下，在国际国内经济发展形势以及“一带一路”战略构想的背景下提出的。首先探讨了发展天津空海港物流一体化的必要性及重要性；然后通过调研天津空海港物流一体化发展的现状，发现并研究了天津空海港物流一体化进程中存在的主要问题；最后结合对国内外空海港物流一体化运作模式的对比分析，提出了发展天津空海港物流一体化的改善对策。提出了天津空海港物流一体化的改善对策，有利于提高天津空海港物流中转效率，降低物流成本，实现空海港转运货物的高效无缝对接。另外，也为打造天津成为国际物流中心、国际货物转运中心，从而带动天津经济更好更快地发展提供了参考性建议 关键词：综合运输；空海港联动发展；物流一体化 中图分类号：F25 文献标识码：A doi：10.19311/j.cnki2017.02.016 随着中国经济的发展，中国与世界各国、各地区国际贸易量也大幅度增加。物流运输在国际贸易中发挥着越来越重要的作用，尤其是航空运输和水路运输的重要性更加凸显。天津拥有着中国北方最大的综合性港口资源，其如能实现与空港的联动发展，发挥天津综合交通运输优势，加强空海港物流一体化建设，将有利于打造天津成为国际港口城市、北方经济中心，也将有利于打造滨海新区成为北方国际航运中心、国际物流中心 1 发展空海港物流一体化的必要性 空海港物流一体化有利于降低物流成本，提高物流效率。从海空联运作业流程（图1）来看，消耗时间和增加成本主要体现在始发机场（港口）一系列操作所消耗的时间和增加的成本、空运（海运）消耗的时间和增加的成本、卸货机场（港口）一系列操作所消耗的时间和增加的成本。因此，如果打造空海港物流一体化，可以有效减少装卸、通关、转运等一系列操作所消耗的时间和增加的成本。从而降低物流成本，提高货物中转效率 2 天津空海港物流一体化发展现状及存在的问题 2.1 发展现状 2015年2月6日，天津港（集团）有限公司和天津滨海国际机场签署战略合作协议，协议达成天津海空两港实现“联姻”。根据协议的规定，天津港利用天津滨海国际机场的物流设施在天津滨海国际机场建立海空联运服务窗口，天津港与天津滨海国际机场大力开展海空物流业务的集成服务，促进空海两港联动发展，实现货物的海空联运转运，并推动海空联运通关一体化工作的落实。同时，天津港与天津滨海国际机场将共同建立定期交流、信息共享及联合应急机制，建立信息交流平台，实现天津港与天津滨海国际机场的物流信息、航班信息、船舶信息、企业信息、代理人信息等信息资源整合，实现信息共享 2015年5月5日，天津市交通运输委员会印发了关于《推进我市海空联运建设的指导意见》的通知，该意见指出天津空海两港要大力发展跨境电商业务，推动物流快递与跨境电商协同发展；要加强空海两港信息互通和资源共享，增强机场与港口的通关便利化 2.2 存在的问题 可以看出，目前天津空海港物流一体化还未完全发展起来，还处于发展的初步阶段 2.2.1 规章制度有待完善 与空海港物流一体化相关的规章制度还不健全完善，例如空港、海港的区域管理划分问题不清楚，中转货物要经过多重检验，相关部门的有关信息不能共享，还存在二次报关现象 2.2.2 集疏运体系不完善 天津滨海国际机场与天津港之间的路面运输衔接较差，集疏运体系不完善，目前连接天津港与天津滨海国际机场之间的地面运输还不衔接，从天津港到天津滨海国际机场的地面运输只有公路运输，主要依靠京津塘高速公路，道路运输压力大，且没有铁路的连通，从而导致中转效率降低 3 国内外空海港物流一体化运作模式 3.1 国外空海港物流一体化运作模式 空海港物流一体化在国外发展相对比较成熟。一方面很多国家政府出台了一系列促进空海港物流一体化发展的相关政策、法规；另一方面相关机构，包括空港、海港、海关、物流企业以及贸易公司等都积极主动致力于打造空海港物流一体化。下面就列举五个著名的国外空海港物流一体化运作的实例 3.1.1 韩国 大部分由中国运往欧洲的货物，首先经由海运将货物运到?n国釜山港和仁川港，然后再经由公路运输将货物运往韩国仁川国际机场，最后经由其发达的空中交通运输网络将货物运送到欧洲各地 3.1.2 北美 大部分由韩国和日本运往南美的货物，首先经由海运将货物运到加拿大的温哥华港和美国的西雅图港，然后再将货物运到迈阿密国际机场，在距离迈阿密不到3公里，有一个美国最大的私人自由贸易区，可以免税存储货物，最后在迈阿密国际机场经由航空运输将货物运往目的地 3.1.3 新加坡 为了提升新加坡全球贸易枢纽地位，增加其贸易量，新加坡政府出台了一系列政策。例如对空海港物流及相关