苏虞张公路悬臂式挡土墙施工方案.docVIP

悬臂式挡土墙施工组织设计 1、编制依据 苏虞张公路快速通道工程SYZTD3标挡土墙施工图及有关资料 现场勘测所了解的施工现场情况 混凝土结构工程施工质量验收规范 GB50204-2002 《混凝土泵送施工技术规程》 JGJ／T10-1995 《公路桥涵施工技术规范》 2008 《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》 GB1499-98 《公路路基施工规范》 JTG F10-2006 2、工程概况 2.1、工程概况 本标段为苏虞张公路快速通道工程SYZ-TD3标挡土墙施工范围为： 1、人民南路交叉口挡土墙： 人民南路主线左侧挡土墙总长为265.96m，主线右侧挡土墙总长度为313.05m； 2、920村道交叉口挡土墙： 920村道主线左侧挡土墙总长为351.43m，主线右侧挡土墙总长度为352.04m。详见附表。 主线主要工程量为：回填碎石3000m3；C30混凝土2939m3；HPB235构造钢筋16640Kg；HRB335受力钢筋243758Kg。根据挡墙高度将挡土墙分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四类。 附表： 挡墙类型 段落 段落长度（m） 挡墙类型 段落 段落长度（m） 　 人民南路交叉口 　 　 920村道交叉口 　 　 主线左侧挡墙 　 　 主线左侧挡墙 　 Ⅰ K36+130.199-K36+140 单侧 9.8 Ⅰ K39+789.805-K39+800 单侧 10.19 Ⅱ K36+140-K36+160 单侧 20 Ⅱ K39+800-K39+820 单侧 20 Ⅲ K36+160-K36+230 单侧 70 Ⅲ K39+820-K39+860 单侧 40 Ⅳ K36+230-K36+238.336 单侧 8.34 Ⅳ K39+860-K39+966.853 单侧 106.85 　 　 　 　 　 　 Ⅳ K36+345.37-K36+420 单侧 74.62 Ⅳ K40+012.828-K40+120 单侧 107.17 Ⅲ K36+420-K36+470 单侧 50 Ⅲ K40+120-K40+160 单侧 40 Ⅱ K36+470-K36+500 单侧 30 Ⅱ K40+160-K40+180 单侧 20 Ⅰ K36+500-K36+503.201 单侧 3.2 Ⅰ K40+180-K40+187.207单侧 7.21 　 主线左侧合计 265.96 　 主线左侧合计 351.43 　 　 　 　 　 　 　 主线右侧挡土墙 　 　 主线右侧挡土墙 　 Ⅰ K36+087.067-K36+090 单侧 2.93 Ⅰ K39+789.588-K39+800 单侧 10.41 Ⅱ K36+090-K36+120 单侧 30 Ⅱ K39+800-K39+820 单侧 20 Ⅲ K36+120-K36+170 单侧 50 Ⅲ K39+820-K39+860 单侧 40 Ⅳ K36+170-K36+257.629 单侧 87.63 Ⅳ K39+860-K39+966.861 单侧 106.86 　 　 　 　 　 　 Ⅳ K36+364.878-K36+440 单侧 75.12 Ⅳ K40+012.837-K40+120 单侧 107.16 Ⅲ K36+440-K36+480 单侧 40 Ⅲ K40+120-K40+160 单侧 40 Ⅱ K36+480-K36+500 单侧 20 Ⅱ K40+160-K40+180 单侧 20 Ⅰ K36+500-K36+507.374 单侧 7.37 Ⅰ K40+180-K40+187.601 单侧 7.6 　 　 313.05 　 　 352.04 　 主线合计 579.01 　 主线合计 703.47 2.2、工程施工条件 2.2.1、气象水文 本标段区域属亚热带季风性温暖湿润气候，季节转换明显，冬夏长春秋短。北濒长江，南接太湖，但当长江低潮和太湖水位较高时则全部向北流入长江。沿江河流受长江潮汐影响，大部设闸控制。另外，沿线不少河流经人工开挖或整治而成，河床断面整齐，农田水利设施亦较完善。地下水以松散土层中的孔隙水为主，含多层承压水，富集在多层沙层中，本地域工业发达，地下水采集过量。 境内湖荡众多，所处大地构造为扬子板块，所属区域属太湖堆积平原工程地质区和长江三角洲冲积平原工程地质区，属于地质较稳定区。 2.2.2、地形地貌 本标段位于苏州市西部，由南向北联系了苏州相城区、常熟市以及张家港市，境内湖泊密布、河网交错，为平原和微丘区。本标段经过区域为古泻湖堆积平原之圩田平原、水王平原以及长江三角洲堆积平原之高亢平原。该地区地势较低，沿线湖泊、河流密布，水系较发达，地面高程1.5~3.0m，局部低洼地段标高小于1m