第三篇飞机型式的选择.PDF

第三章 飞机型式的选择 §3.1 概述 在飞机总体方案的初步设计阶段，当飞机的设计要求和一些最主要的总体设计的技术经 济性指标经过全面、充分的论证，最后确定下来以后，首先就需要对所设计飞机的外貌作全 面的构思，即进行飞机型式的初步选择。 飞机设计是一项实践性很强的综合性科学技术，涉及空气动力学、航空发动机、飞行控 制、结构强度、制造工艺和使用维护等很多的专业，需要设计者进行综合和协调。因此，在 飞机设计过程中，有许多问题都需要设计者通过分析和判断，全面地考虑各方面的要求后做 出适当的选择。飞机型式的选择就是在飞机总体设计的初始阶段，设计师需要做出的影响全 局的重要决策。 所谓飞机的型式并没有严格的定义，有时认为飞机的型式就是指飞机的气动布局型式， 但更广泛的含义则应该是指飞机几何外形的主要特征及飞机各种装载布置方案的总称。通常 区分飞机的型式主要是看其机翼、尾翼、机身、发动机及起落架等部件的数目、几何外形和 相对位置的各种不同的组合。 飞机总体布局型式，经过一百年来人类的不断创新与发展，已有很多种型式。在图 3.1 中，给出了一些不同型式的实际飞机的例子，也可供研究飞机型式时参考。目前主要可归纳 为以下几种： ·正常布局(后置平尾) ·鸭式布局 ·三翼面布局 ·无尾布局 ·飞翼型布局 根据机翼平面形状设计形式，又可分为：平直机翼形式、后掠翼形式、前掠翼形式、三 角翼形式、变后掠翼形式、斜置翼形式、X 型翼形式、变斜翼形式以及在上述形式基础上的 一些变化。 从翼面个数来分，飞机布局形式又可分为单翼型、双翼型或多翼型、多尾型等。 飞机总体设计的基本任务是给出能够全面满足飞机设计要求的最佳设计方案，这是一个 逐次渐近的过程。飞机型式的选择是这个过程的第一步，为了完成这项工作，应该根据飞机 的设计要求，从气动、强度、制造工艺和使用维护等诸方面提出一些评定飞机型式优劣的指 标，通过综合分析比较，才能选出最理想的飞机型式。 · 18 · 图 3.1(a) 一些可能的飞机型式 · 19 · 图 3.1(b) 一些可能的飞机型式 · 20 · 图 3.1(c) 一些可能的飞机型式 · 21 · 最好的飞机型式，应该在技术经济上能最有效地满足飞机设计的要求。但是由于飞机设 计工作的复杂性和飞机设计要求及飞机型式的多样性，在设计开始时又往往很难准确地判断 出哪一种飞机型式最好。这是因为飞机的设计要求和飞机的型式之间，虽然存在着深刻的内 在联系，但却没有简明的解析关系，更不存在什么单值的解析解。一些实际飞机的情况也表 明，在设计要求完全一样或基本一样的情况下，实际飞机的型式也可能完全不同。美国的 B-47 和英国的 “火神”（Vulcan）喷气轰炸机，法国的 “幻影-2000”（Mirage-2000）和美国的 F-16 战斗机就是两个很典型的例子。图 3.2 是美国 B-47 和英国“火神”的三面图。 美国的 B-4