仪表电子显示系统.ppt

金惠云 汽 车 仪 表 复习 为了正确使用发动机并了解其主要部分的工作情况，及时发现和排除可能出现的故障，汽车上装有各种检查、测量仪表。 这些仪表应结构简单、工作可靠、耐震、抗冲击性好，仪表的示数必须准确，在电源电压波动时所引起的变化应尽可能小，且不随周围温度的变化而变化。 常见的仪表有： 电流表 机油压力表 水温表 燃油表 车速里程表 转速表 …… 电流表 串接在充电电路中，用来指示蓄电池充电或放电的电流值。 发电机向蓄电池充电时为“＋”，蓄电池向用电设备放电时为“—”。 常见的有电磁式和动磁式 电流表——电磁式 结构：永久磁铁、黄铜板条、指针、转子、接线柱 电流表——动磁式 结构：与电磁式类似。指针和永久磁铁转子合成一体。 机油压力表 指示发动机机油压力的大小和发动机润滑系工作是否正常。 由仪表板上的油压指示表和装在发动机主油道中或粗滤器上的传感器组成。 常见的是双金属（片）式 机油压力表 传感器——膜片、弹簧片、触点、双金属片、加热线圈…… 指示表——双金属片、加热线圈、指针…… 机油压力表的工作原理 油压越高，系统平均电流越大，指针偏转角度越大 燃油表 指示燃油箱内燃油的储存量。 由装在仪表板上的燃油指示表和装在燃油箱内的传感器组成。 指示表的常见类型有：双金属片式、电磁式、动磁式 传感器的常见类型有：可变电阻式 燃油表的工作原理 油箱内的浮子随燃油液面浮动→可变电阻阻值发生变化→系统电流变化→……→指针偏转 燃油表的常见故障 无论油箱存油多少，指针始终指在“0”（E）处不动 无论油箱存油多少，指针始终指在“1”（F）处不动 故障范围：指示表、传感器、连接导线 水温表 指示发动机水套中冷却水的工作温度。 由装在仪表板上的水温指示表和装在发动机气缸盖上的水温传感器组成。 指示表的常见类型有：双金属片式、电磁式、动磁式 传感器的常见类型有：双金属片式、热敏电阻式 水温表——热敏电阻传感器 采用负温度系数的热敏电阻，温度升高，电阻值减小。 利用热敏电阻将水温的变化转化成电阻的变化，控制电流的大小，使指针偏转，指示相应的温度值。 水温表——电源稳压器 在电源电压波动时，保证仪表读数的正确性。 车速里程表 指示汽车行驶速度和累计行驶里程。 常见的类型有：磁感应式、电子式 磁感应式车速里程表 结构：永久磁铁、铝罩（感应罩）、磁屏、游丝（螺旋弹簧）、刻度盘、指针、蜗轮蜗杆、数字轮…… 电子式车速里程表 车速传感器： 由舌簧开关和转子组成。转子每转一周，产生8个脉冲信号。 电子电路： 将传感器的信号进行整形、触发，输出与转速成正比的电流信号。 车速表： 磁电式电流表，根据电流信号驱动指针偏转。 里程表： 由步进电机和计数器组成。 汽车电子显示仪表 概述 随着微机和传感器等电子技术的蓬勃发展，汽车仪表与显示装置已进入电子化时代。近年来在世界范围内已经有多种汽车装配了具有电子显示器件的电子仪表盘，国内也有很多车辆采用了电子式组合仪表。 仪表电子化的优点 能提供大量复杂的信息 能满足小型、轻量化的要求 具有高精度和高可靠度 显示图形设计的自由度高 具有一表多用的功能 仪表电子化的特点 反应快、准确度高； （因没有运动部件） 显示清晰； （因可灵活改变显示面的大小、形式） 位置选择地方大； 体积小。 常用的显示方法 目前汽车上使用的显示器主要有：发光二极管（LED）、真空荧光管（VFD）、液晶显示器（LCD）、阴极射线管（CRT）等等 显示器的类型 发光型（主动型）显示器自身发光，容易获得鲜艳的流行色显示，但在阳光的直射下，必须有足够的发光亮度，而在夜间必须加以控制，否则太亮，反而会造成驾驶员眩目。 显示器的类型 非发光型（被动型）显示器依靠反射环境光显示。在明亮的外界光线条件下能获得鲜明显示，但在夜间或光线暗的场合下，必须使用照明光源。 发光二极管（LED） 发光二极管（LED） 在实际应用中，常把发光二极管焊接到印制电路板上，以形成数字显示或带色光杆显示，如图所示。　 发光二极管（LED） 发光二极管是用砷化镓制成，其特点是发光效能高，在将电能转换成光线的过程中，热损失很小，它在适当极性和2V左右（直流）的电压左作用下，能发出红光并经透镜（塑料外壳）的顶部射出。 发光二极管（LED） 工作过程： 当在二极管上加正向电压（1.5－2）V时，二极管导通——点亮。 二极管的光线辐射形式取决与管壳的材料： 如管壳是透明的——为一个点光源；如管壳是半透明的——光线散射，辐射角可达80度以上，同时可利用它来改变发光形式和发光颜色，以适应不同的用途。 二极管的发光强度取决于通过二极管的结电流的大小： 如红色光的范围为（7000－9000）A，其相应色泽从 粉红色到栗色。 另在砷化镓中掺杂，可使二极