2012第七章板桩码头53.pptVIP

* 53 东南大学交通学院 * 拉 杆 构 造 图 * 53 东南大学交通学院 * 四、帽梁、导梁和胸墙 ⒈帽梁——为现浇于板桩顶端的钢筋混凝土水平梁，将板桩顶部整齐地连接成整体以共同工作（受力）。 ⒉导梁——将拉杆力均匀传给每一根板桩的传力构件，设在拉杆与板桩墙连接处。 ⒊胸墙——当码头前水位差不大可将导梁和帽梁合二为一设计成现浇钢筋混凝土胸墙。 * 53 东南大学交通学院 * 导梁、帽梁及胸墙构造图 胸墙截面形式 导梁构造 * 53 东南大学交通学院 * ㈥排水设施 为消除或减小作用于板桩墙后的剩余水压力，应在设计低水位以下的板桩墙上预留一排排水孔。 孔径及间距：根据水位差大小、板桩墙的透水性能及墙后填料的渗透性。 * 53 东南大学交通学院 * * 53 东南大学交通学院 * 第三节 板桩码头的计算 一、板桩码头上的作用和作用组合 二、单锚板桩的计算 * 53 东南大学交通学院 * 一、板桩码头上的作用和作用组合 板桩码头上的作用有 ⒈永久作用 ①土体本身产生的主动土压力 ②板桩墙后的剩余水压力等 ⒉可变作用 ①码头地面上各种可变荷载产生的土压力，②船舶荷载，③施工荷载，③波浪力等 ⒊偶然作用：地震荷载等 * 53 东南大学交通学院 * ㈠土压力 板桩墙为柔性薄壁结构，在土压力等侧向荷载作用下，其变形呈复杂的曲线形状，土压力分