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汽车齿形零件挤压成型(国外英文资料) Auto tooth parts extrusion molding. TXT Cold extrusion of car complex teeth parts. #$ %’()*+, -( !./#0 1’2 3(-+#0 34(’* - 5)’.6+#0* 孟令先 宋学进 （ 郑州机械研究所） 摘 要： 用精密成形的方法——冷挤压工艺， — 将汽车用复杂齿形件的型腔及齿形挤压成形无需再机加工， 而 其余部分净成形或留少许加工余量即可达到零件使用要求。模具寿命高， 生产效率高特别适宜大批 量生产。 关键词： 精密成形 冷挤压 模具 难， 而且， 根据用户 提高精度减少余量” “ 的要求， 需要 将内孔挤压出来而不再机加工， 这样给冷挤压带来了 一定的难度——径向跳动如何保证？确定最佳的工艺 — 方案应该是采用尽可能少的工序， 以最低的材料消耗， 最高的生产效率和模具寿命， 使挤压件的质量符合设 计要求。因此， 对于该类齿形件 包括花键） 其挤压 （ ， 工艺为： 下料——制孔——软化、 — — 润滑——齿成形。 — 随着我国汽车工业产品的不断更新换代， 人们对 齿轮传动的承载能力、 寿命及可靠性的要求越来越高。 所以， 齿轮毛坯的加工在提高生产效率， 改善制件的尺 寸公差、 精度， 减少材料消耗， 降低零件的成本等方面， 已经成为齿轮生产的技术关键。 汽车零部件中的齿轮用量很大， 有些复杂齿形件 如： 汽车起动机起动齿轮轴、 单向器中的导向套筒、 驱 动齿轮、 花键轴等， 它们的结构特点都是无空刀槽、 齿 变位、 机械切削加工困难。冷挤压工艺是塑性成形技 术中的一种精密成形工艺， 具有尺寸精度高、 机械性能 好、 生产效率高、 成本低和材利用率高等优点， 特别适 合于大批量生产。因此， 我们采用冷挤压工艺方法来 成形那些复杂的齿形类零件， 以满足量大面广的齿轮 件的生产需要。 ! 工艺分析 !7 ! 内齿类齿形件 如图 # 所示， 齿形件的内齿为渐开线小模数变位 齿轮， 齿多、 齿形窄、 齿顶尖， 型腔内曲面为阿基米德螺 线型花瓣， 壁厚不均匀， 机械切削加工难度很大。如采 用机加工与焊接相结合的工艺方法， 不但费时费料、 加 工成本高， 而且强度低、 整体精度差， 满足不了日益提 高的汽车综合性能的要求。根据该类齿形件的特点， 我们采用冷挤压工艺成形， 虽然符合塑性变形原理， 但 是也存在一些问题。该类零件在挤压过程中金属上下 流动会造成裂齿， 应想办法解决。还要尽量减少工序， 提高效率， 尽可能地净成形。否则， 将失去冷挤压成形 的意义。经过分析， 我们制定的工艺流程为： 下料—— — 缩径——镦粗——齿部成形。 — — !$ # 外齿类齿形件 如图 % 所示齿形件， 因无空刀槽， 机械加工很困 ? !! ? ! 模具质量控制 冷挤压件的质量和精度完全取决于冷挤压模具的 质量和精度， 而模具质量的好坏则在于模具结构的设 计、 加工制造和装配。模具寿命问题一直是困扰冷挤 压加工的一个关键技术问题， 因为影响模具寿命的因 素很多。通过实践， 根据冷挤压工艺及挤压件的特点， 我们积累了以下模具加工制作的经验。 （$） 模架 # 冷挤压成形时必须有一副实 用 的 模 架， 该模架应有好的平行度、 同轴度， 并且模筒结构应 便于更换模芯部分。同时又能十分方便地调整模具间 隙， 以确保冷挤件的精度。 （%） 模芯部分的设计和加工制造# 为了保证模具 的精度以及更换和维修的便利， 我们将模具设计成分 体组合式。精确合理地设计组合模间的压合收缩量， 使其控制在 ’ % ( ’ ! )) 之间。为消除模具压合时 的收缩变形量， 在模具零件的设计加工时就进行变量 补偿。如齿轮模的加工， 在线切割编程时就给予一定 量的修正补偿， 以期挤压出来的齿轮尺寸参数刚好符 合设计要求。该修正补偿量为 ! * （$! % ( $! ） + （ 为变位系数， 为抛研量） 。为减小齿形模的表面 粗糙度值， Grope for ordinary wedm machining, wire walking speed, when the spark gap molybdenum wire diameter on the influence law of mould processing surface roughness, to control the mold cutting surface roughness value # $*! ,! ) In order to reduce the amount of flunking, which is the aim of not destroying the t