城市交通规划与管理研究.pptx

城市交通规划与管理    主讲：汤宇卿 博士 同济大学建筑与城市规划学院 上海同济城市规划设计研究院 所长 电话: 021 手机: 邮箱: tyqtju@163.com 2015年11月 2 1. 交通研究背景 3 城市综合交通体系规划是城市总体规划的重要组成部分，是政府实施城市综合交通体系建设，调控交通资源，倡导绿色交通、引导区域交通、城市对外交通、市区交通协调发展，统筹城市交通各子系统关系，支撑城市经济与社会发展的战略性专项规划，是编制城市交通设施单项规划、客货运系统组织规划、近期交通规划、局部地区交通改善规划等专业规划的依据。 4 城市综合交通体系规划应当与城市总体规划同步编制，相互反馈与协调。　　城市综合交通体系规划应当与区域规划、土地利用总体规划、重大交通基础设施规划等相衔接。　　编制城市综合交通体系规划，应当遵循国家有关法律、法规和技术规范。 5 编制城市综合交通体系规划，应当以建设集约化城市和节约型社会为目标，遵循资源节约、环境友好、社会公平、城乡协调发展的原则，贯彻优先发展城市公共交通战略，优化交通模式与土地使用的关系，保护自然与文化资源，考虑城市应急交通建设需要，处理好长远发展与近期建设的关系，保障各种交通运输方式协调发展。 6 编制城市综合交通体系规划的规划期限，应当与城市总体规划相一致。　　编制城市综合交通体系规划的地域范围，应当与城市总体规划确定的规划编制范围相一致。 7 2. 交通现状调研 8 　　调查分析：以调查为依据，评估城市交通现状，分析交通存在的问题，构建交通战略分析模型。　　 9 2.1 1960’s-- 1970’s交通特征 总面积：40平方公里 人口：50万 平均出行距离：3公里 计划经济 10 2.1 1960’s-- 1970’s交通特征 单位分房，平均出行距离短 交通方式以非机动方式为主 道路交通乱，公交挤 11 2.2 1980’s-- 1990’s交通特征 市场经济开始土地功能置换 总面积：80-90平方公里 人口：80-90万 居住区外迁， 平均出行距离：6-7公里 12 平均出行距离6-7公里 非机动方式向机动方式转移 交通拥堵初现端倪 2.2 1980’s-- 1990’s交通特征 13 时耗分布 2.3 1980’s-- 1990’s交通特征 14 距离分布 2.3 1980’s-- 1990’s交通特征 15 经济发展与交通结构的关系 2.3 1980’s-- 1990’s交通特征 16 2.4 21世纪交通问题及对策 城镇体系规划 总面积：400-1000平方公里 人口：100万, 300-700万 平均出行距离：10-20公里 17 平均出行距离10-20公里 机动方式迅速发展 市区交通拥堵加剧 要求有快速公交 2.4 21世纪交通问题及对策 18 3. 交通发展战略 19 　　发展战略：根据城市发展目标等，确定交通发展与土地使用的关系，预测城市综合交通体系发展趋势与需求，确定综合交通体系发展目标及预期的交通方式结构。提出交通发展战略和政策。确定交通资源分配利用的原则，确定各种交通方式的发展要求和目标。 20 3.1 城市交通发展的几大误区 将交通高效率与单位时间道路车辆通行能力等价起来 不顾及城市平民对交通设施的平等使用权利 不顾及交通设施建设对城市环境负面影响 不顾及政府财政可承受能力，盲目追求交通建设高标准 21 3.2 城市交通发展的原则 原则：使人和物的移动 高效率 高效益 高和谐 低费用 低公害 保障经济增长 改善生活质量 促进社会公平 促进城市可持续发展 22 3.3 高效率 交通高效率是指单位时间内 人和货物快速流通 23 3.4 高效益 交通建设投资方和收益方分利 政府投入 交通条件改善 土地升值 房产商等收益 24 3.5 高和谐 路权分配－社会公平 多数城市高投资的道路， 被占总人数比例不到20% 的出租车和小汽车使用者 使用。 城