2-4飞行性能和要求分析.pptx

2-4、飞机的飞行性能 一、飞机的飞行过程 飞机要完成一次飞行任务要经过滑跑起飞、爬升、巡航、下降、着陆几个阶段。 (一) 起飞：飞机起飞是一个直线加速运动，是飞机功率最大和驾驶员操作最繁忙的时间。 （二）爬升阶段： 有两种方式，一种是按固定的角度持续爬升达到预定高度。这样做的好处是节省时间，但发动机所要的功率大，燃料消耗大；另一种方式是阶梯式爬升，飞机飞行到一定的高度，水平飞行以增加速度，然后再爬升到第二个高度，经过几个阶段后爬升到预定高度，由于飞机的升力随速度升高而增加，同时燃油的消耗使飞机的重量不断减轻，因而这种的爬升最节约燃料。 （三）巡航阶段： 飞机达到预定高度后，保持水平等速飞行状态，这时如果没有天气变化的影响，驾驶员可以按照选定的速度和姿态稳定飞行，飞机几乎不需要操纵。 （四）下降阶段： 在降落前半小时或更短的飞行距离时驾驶员开始逐渐降低高度，到达机场的空域上空。 （五）进近和着陆阶段： 进近也叫进场。指飞机在机场上空由地面管制人员指挥对准跑道下降的阶段。飞机的着陆同起飞相反，是一种直线减速运动。 整个飞行过程中，操作最复杂的是起飞和降落阶段，据统计航空事故的68%出现在这两个阶段，因而飞机在设计上和驾驶员的训练上这两个阶段都是重点，以确保飞行安全。 危险11分钟：飞机滑出跑道升空后的3分钟和飞机着陆前的8分钟是最容易发生事故的时段, 二、飞机的飞行性能 飞机起降 飞机性能可以定义为飞机完成一个特定飞行任务的能力的尺度，同时，也可以认为是飞机安全飞行的尺度。飞机性能包括飞机的设计性能和飞机的运行性能。飞机的性能狭义的来讲是指飞机在飞行中各个阶段——起飞、巡航、下降、着陆时的运动性能，如速度、加速度、操纵性、稳定性，也包括在整个航行段的航程、燃油效率、续航时间等，广义的性能对民航飞机来说则包括飞机的可靠性、安全性、经济性、维修性、舒适性能等，对民航飞机评价的各方面都应该包括在广义性能之内。 一、基本飞行性能 二、经济性能 三、安全性 四、 舒适性 飞机的飞行性能最主要的是飞多快、飞多高、飞多远、以及有多重。所以我们重点介绍一下:速度、升限、航程、续航和业载。 一、基本飞行性能 (一)飞行速度 由于目前的高亚音速客机都在0.75-0.9的范围中飞行。速度的差异给航空公司收益上带来的差别并不太大，一般来说航空公司的主要着眼点在于节省燃油，而不追求速度。 一、基本飞行性能 (二)升限和飞行高度 升限是飞机在最大重量条件下能够上升的最大高度。 飞行高度主要受发动机性能影响，飞行高度主要有两个指标，一个是巡航高度，一个是单发停车高度。 (三)航程 航程是飞机加满油(燃油和滑油)起飞后空中不加油、不着陆所能飞行的最大距离。现代客机划分为近程、中程和远程。 衡量飞机飞行距离的大小当然比较重要，在时间上衡量飞机在空中能飞多久，则是“续航时间”，(又称久航力)。它是指飞机加满油，空中不加油、不着陆连续飞行的总时间。 一、基本飞行性能 一、基本飞行性能 (四)业载 业务载荷，也称商载。指飞机可以用来赚取利润的商业载荷，它包括三个部分。1)旅客；2)行李；3)货物 机型 B737/700 B747/400 A320 A380 航程(km) 6038 13570 5000 15100 载客(人) 149 524 150 555 飞机的经济性能受到多种因素的影响，除去公司整体管理水平这个因素外，主要体现在以下几个方面： 1、燃油利用率 2、维修性和可靠性 3、飞机的初成本 二、经济性能 典型案例 短程A330 中远程B737 超远程B777 典型客舱布局 B777-200 B777-300 B777 任何时候飞行的安全是航空公司运营的基本条件，各国的飞机在制造时都要经过主管当局的适航认定，应该说安全基本上是有保证的。但在各类飞机的比较中安全性主要体现在主要部件的可靠性上，特别是发动机，液压系统等的可靠性上，其次体现在电子设施的先进性上，近二十年来机载的电子系统发生了革命性的变化，其进展的主要方向是改善了飞行安全，减轻了驾驶员的负担，减少了人为因素失误的可能，先进的电子设施使安全性能提高。 三、安全性 操纵系统测试 A380的逃生口 主要体现在旅客座位的间距，机内噪音水平，环境的温度、压力控制以厨房、厕所、娱乐设施(录象、广播)和通信设施如对地电话等的数量和水平上，旅客占用空间是一个主要的指标，一架飞机中旅客能占用的空间越多，它的