南广铁路右线贵港特大桥施工方案 20100825(定稿).pptVIP

 中铁二十五局集团柳州公司 南广铁路NGZQ-3项目部 南广铁路右线贵港特大桥40m现浇简支箱梁混凝土浇筑施工技术交底 目 录 一、工程概况 二、混凝土浇筑施工 三、主要人员安排 四、桥面排水坡施工 五、混凝土浇筑注意事项 六、振捣施工要点 七、施工安全保证措施 一、工程概况: 贵港特大桥于YDK51+890上跨迎宾大道，采用两孔40米简支箱梁跨越，分别为41孔和42孔。梁全长40.6m，支座中心距38.8m。梁高3.532m，顶部宽度7.6m，梁底宽4m，标准段腹板厚0.3m，底板厚0.3m，顶板厚0.294m，梁端腹板厚1.1m，底板厚0.9m，顶板厚0.614m。每孔简支箱梁砼262.7m3（其中顶板103 m3，腹板95 m3， 底板62 m3），梁重683.1t，采用支架现浇。 二、混凝土浇筑施工 1、梁体设计为C50高性能砼，砼在拌和站集中拌制，罐车运输至现场，采用汽车泵泵送混凝土浇筑。混凝土浇筑前，应再次对梁体预埋件进行逐个排查，确保不错不漏。混凝土浇筑过程中，每孔梁应制作6组标准养护试件，进行抗压强度试验。 2、根据混凝土搅拌所用时间，按每3分钟搅拌一盘料（一盘为2m3），则每小时可搅拌40m3混凝土。底板混凝土62m3，用时1.5小时，加浇筑过程中泵车移位、泵管移位、混凝土罐车就位等所用时间，浇筑底板混凝土需2个小时左右；腹板混凝土95m3，需用时2.5小时，可从梁的一端向另外一端分两层浇筑，加上浇筑过程中泵车移位、泵管移位、混凝土罐车就位等所用时间，浇筑腹板混凝土需3.5个小时左右；顶板混凝土103m3，需用时2.5小时，从梁的一端向另外一端一次浇筑，加上浇筑过程中泵车移位、泵管移位、混凝土罐车就位等所用时间，浇筑腹板混凝土需3.5个小时左右；整个施工过程需9个小时。 3、混凝土浇筑顺序 1）、纵桥向混凝土浇筑顺序 由于梁体混凝土方量较大，为尽量缩短混凝土浇筑时间，同时考虑到混凝土供应能力，浇筑时采取多点同时下灰的施工方法，以加快混凝土浇筑速度。 施工时采用1台作业半径大于32m的大功率汽车泵进行混凝土浇筑。混凝土浇筑顺序由箱梁一端向另一端浇筑，以免墩顶处产生裂纹。 2）、横桥向混凝土浇筑顺序如下： 横桥向混凝土浇筑顺序为：先①底板处倒角，再②底板，其次③腹板，最后④顶板。 ①②浇筑：先从箱梁左右的一侧边隔墙顶开始浇筑，同时用振动棒辅助浇筑混凝土。使混凝土通过腹板向底板流动,若底板混凝土灌注不饱满，可利用顶板天窗直接向底板补充（顶板天窗每隔2.5m设置一个）。在浇筑过程中要边振动边移动下灰管，控制混凝土浇筑厚度在30cm，保证混凝土密实性。 3）表层混凝土振捣完成后，应及时修整、抹平混凝土裸露面，待定浆后再抹第二遍并压光。抹面时严禁洒水，并防止过度操作影响表层混凝土质量。 三、主要人员安排 现场混凝土浇筑由技术员3人、带班员3人、实验员2人、泵管移动人员2人和振捣人员8人，共18人组成。 现场总指挥：丁金平。 第一组 组长：刘鹏波、技术员：吴开史、带班员：周伟、实验员：陈信宏、振捣：甘友均、黄振安、曾继平、童立智 第二组 组长：周柱军 技术员：宁春军、带班员：蒋廷远、实验员：郑海、 振捣：蒙兰胜、覃忠文、樊有良、樊武权 现场一切人员要听从现场总指挥的协调安排，要顾全大局，统筹兼顾。由于浇筑方量大、时间较长，所以两组人员轮流值班。浇筑过程技术员和带班员全程监控混凝土浇筑情况，技术员主要负责指导工人严格按要求进行施工，按顺序逐层浇筑混凝土，敦促振捣人员及时振捣并随时与搅拌站联系确保混凝土的供应。实验员全程监督混凝土情况，每车混凝土浇筑前必须经过塌落度试验方可进行泵送浇筑，带班员负责现场工人的调动和签配料单。移泵管人员必须听从技术人员的指挥按顺序浇筑，振捣人员应划分好各自负责的振捣区域，避免振捣不到位和漏振的情况发生以确保混凝土浇筑后的外观质量。 四、桥面排水坡施工 1、根据设计要求，排水坡与梁体一同浇筑。梁面线型及标高控制，采用定点挂网格线法进行控制。控制点采用Ф12钢筋，布置于桥面边坡点处，顺桥向间隔2m布置一根，用钢丝根据梁面标高挂线。控制点钢筋与梁体上下层钢筋网主筋焊接牢靠，以确保其稳定性。 2、桥面混凝土振捣初平后30分钟左右刮尺整平。吸水完成后立即用粗抹光机抹光，再装上细抹叶片精光。边角及坡面处等局部抹光机打磨不到之处人工抹平。 3、对抹面完成的部分及时覆盖养生，选择覆盖土工布洒水养护，要加强对梁段包括箱梁内侧和外侧的洒水养护，养护时间不得少于14天。 五、混凝土浇筑应注意以下事项 1、