盐通高速排水性沥青混合料目标配合比设计方案.doc

盐通高速排水性沥青混合料 目标配合比设计方案 《排水性沥青路面应用技术研究》课题组 2005年8月8日 盐通高速排水性沥青路面目标配合比设计方案 根据江苏省高速公路建设指挥部有关文件要求，盐通高速公路南通YT-NT22合同标单幅(上海—连云港)修筑排水性沥青路面，交通部公路科学研究所、东南大学及日本大有建设株式会社中央研究所按省高指要求进行了目标配合比设计。现将情况汇报如下。 原材料 原材料主要有粗集料、细集料、矿粉和高粘度改性沥青四种材料。 玄武岩碎石分为1＃料(10mm～15mm)和2＃料(5mm～10mm)两种规格； 经过不同类型细集料的性能对比实验，结合江苏省工程应用经验与材料料源情况，细集料(4#料)采用玄武岩机制砂； 矿粉为石灰岩矿粉，并考虑用部分消石灰代替矿粉。 排水性沥青路面要求采用高粘度改性沥青，通过试验性能试验，并考虑性能价格比因素，确定采用日本三菱产70＃沥青＋TPS改性剂(比例为12：88)和SBS改性沥青＋TPS改性剂(比例为8：92)两种方案，其中采用第一种高粘度改性沥青方案修筑10km排水性沥青路面，第二种高粘度改性沥青方案修筑6.685km排水性沥青路面。 下面为各种原材料性能检验结果。 粗集料 粗集料试验结果 试验项目 单位 测试值 标准 压碎值 ％ 10.5 ≤20 洛杉矶磨耗损失量 1＃ ％ 11.1 ≤25 2＃ ％ 15.2 ≤25 视密度 1＃ g/cm3 2.977 ≥2.60 2＃ g/cm3 2.978 ≥2.60 吸水率 1＃ ％ 0.865 ≤2.0 2＃ ％ 0.964 ≤2.0 沥青粘附性 级 SBS 4 ≥4 SBS+8%TPS 5 70#+12%TPS 5 SK 5 坚固性试验 ％ 2.5 ≤12 针片状含量 1＃ ％ 3.0 ≤10 2＃ ％ 6.2 ≤10 水洗法0.075mm颗粒含量 1＃ ％ 0.3 ≤1 2＃ ％ 0.3 ≤1 软石含量 1＃ ％ 1.8 ≤2 2＃ ％ 1.3 ≤2 磨光值 BPN 43 ≥42 破碎情况 ％ 有1个破碎面的含量 100 ≥100 有2个破碎面的含量 99.1 ≥90 细集料 细集料性能试验结果 试验项目 机制砂 技术指标要求 视密度 (g/cm3) 2.951 ≥2.50 砂当量 (％) 73.5 ≥60 含泥量(＜0.075mm含量％＝ - ≤3 矿粉 矿粉试验结果 试验项目 单位 测试值 技术要求 视密度 g/cm3 2.720 ≥2.50 含水量 ％ 0.44 ≤1 外观 　 无团粒结块 无团粒结块 亲水系数 　 0.55 ≤1 塑性指数 3.2 ≤4 粒度通过率（水洗法） ％ ＜0.6mm 100 100 ＜0.15mm 92.4 90-100 ＜0.075mm 76.9 75-100 加热安定性 未变质 实测记录 集料筛分结果 排水性沥青路面矿料筛分结果 集料 各级粒径累计通过百分率 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 1＃ 100 81.7 13.8 0.5 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 2＃ 100 100.0 97.0 10.0 0.5 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 玄武岩机制砂 100 100.0 100.0 100.0 89.6 53.5 31.8 17.5 11.8 8.1 石灰岩机制砂 100 100.0 100.0 100.0 88.0 55.4 31.7 13.9 7.4 3.8 天然砂 100 100.0 99.0 97.3 94.8 91.3 81.9 35.7 3.5 1.3 矿粉 100 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 92.5 消石灰 100 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 97.4 高粘度改性沥青 高粘度改性沥青试验结果 试验项目 单位 SBS +8%TPS 70#+ 12%TPS 技术要求 针入度 （25℃，100g，5s） 1/10mm 58 55 ≥40 软化点 ℃ 88.9 87.4 ≥80 延度 （15℃） cm 78.2 ≥100 ≥50 （5℃） cm 33.7 41.7 ≥20 弹性恢复（25℃） % 99 98 ≥85 密度（15℃） kg/cm3 1.02 1.028 实测 RTFOT试验残留物 质量变化率 % -0