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车身板件更换 进行偏置对接时，内件的切割位置与其他件不同，形成偏置。只要有可能，应尽量设法在制造厂的焊接点之间进行切割，以便于钻除焊点。两切割线之间的间距不得小于50-100MM。将截面对接在一起并将它们的四周连续焊接。 车身板件更换 车身板件更换 分割B立柱 对于分割的B立柱，可以用两种类型的连接：插入件连接；偏心切割和搭接相结合。当B柱的截面相对简单，仅由两件组成，没有那些内部加强件时，用插入件对接通常比较容易对中和相配。插入件可提供附加的强度。 一定要在D环座的下部切割，其距离要足以避免切通D环固定点的加强件。大部分B柱都有加强件。对B柱，仅在它的外件使用槽形插入件。D环固定点加强件是焊到内件上的，因此无法安置插入件。 车身板件更换 车身板件更换 首先在现在的内件上搭接新的内件，而不要将它们对接在一起，并且焊好搭接边缘。然后用点焊把插入件焊接就位，并且用连续对接焊环绕着外立柱封闭连接。 车身板件更换 车身板件更换 有时用旧的B立柱和车门槛板组件作整体更换更为有利。因为当B柱遭到猛烈撞击，必须更换时，车门槛板也几乎肯定会遭到破坏。用两种有效的连接形式中的任一种形式安装B柱的上端，并且用已经介绍的方法与车门槛板中的插入件进行对接。如果主要损坏是在后门开口处，则可用插入件与前门开口进行对接连接，并整体安装车门槛板的另一端。如果主要损坏是在前门开口处，工艺规程就相反。 车身板件更换 一般说来，当安装新件时，或者当加工分离的内件和外件时，更经常的采用偏置连接和搭接的组合。 车身板件更换 1、在外件上，在D环固定点加强件之上进行对接切割。 2、在内件上，在D环固定点加强件之下进行重叠切割。 3、首先安装内件，用新的板件搭接在原有的板件上。 4、搭接焊接边缘。 车身板件更换 车身板件更换 5、将外件安放就位，在边缘上进行电铆焊，并且在对接处用连接焊缝封闭截面。 通常B立柱截面有三件或更多件组成时，采用偏置连接和搭接组合是有利的，因为在这种情况下，难以装入插入件。有时须采用偏置和搭接组合的工艺，因为安装插入件实际上是不可能的。 车身板件更换 分割地板 切割地板时，不要切穿任何加强件，例如座位安全带的固定装置。要注意使后部地板搭接在前板上，使汽车下部地板的边缘总是指向后方。这样，从前后运动的道路飞溅物会从底部边缘流出而不会迎面撞击。 1、用搭接焊连接所有的地板。 2、电铆焊搭接，将铆塞从上向下插入。 3、用弹性捻缝材料堵塞上边、前向的边。 4、在下边用连续焊缝搭接焊重叠的边。 车身板件更换 5、用底漆、薄层保护层以及外涂层覆盖搭接焊缝。底漆有助于保护层固定，而外涂层完成了保护，这样 保证没有一氧化碳通过接缝进入乘坐室。 车身板件更换 分割后备箱地板 分割后备箱地板时，一般说来，与地板分割的基本工艺规程相同，但有一些变化。（在需要切割碰撞后的后备箱地板时，通常后梁也要切割） 1、在后备箱地板下面、后悬架附近，通常有一些不同的横向件。只要有可能，就要在横向件的后凸缘之上切割后备箱地板，并且在横向件的紧后方分割梁。 2、将后备箱地板搭接到横向件上进行电铆焊，也像车身地板那样，将铆塞从下向上插进。 车身板件更换 3、像堵地板缝那样，对上部、前向的边捻缝。 4、在下部，下搭接边不需要焊接，因为横向件提供了足够的强度。然而许多小轿车的后备箱地板不在横向件之上，下面的边必须搭接焊。 以上两种情况下，都要用底漆、保护层和外涂层覆盖底边缝。后备箱地板由于接近排气管，密封阻止一氧化碳侵入是相当关键的。 车身板件更换 分割搭接焊缝 与插入件相比，前部车架梁和车门槛板的搭接焊，能够产生比较紧密的配合截面，并有优良的锈蚀防护性能。下面的例子是左侧受损需要切割左侧梁的汽车。 1、在风窗底部探寻并钻掉把上梁连接到盖板上的焊点。为了从焊点区清除密封层或堵缝，可能需要用丙烷焊炬、刮刀和钢丝刷。把焊炬调整到低温状态，以防止密封层燃烧。 2、清除把上梁固定到支柱支撑后部外缘上的两个隐藏的焊点。这些焊点通过上梁后部的孔可以看见 车身板件更换 3、清除在支柱支撑基础旁、将支柱支撑连接到梁延伸板上的焊点。清除任何覆盖在发动机室内这些焊点的保护层。在表面下面很有可能是用保护层和隔音材料覆盖的。 4、在支柱支撑中心的前部完成下梁的分割。内部和外部下梁的切割工艺过程采用交错切割，两条切割线都是搭接。在分割的区域中，有一个梁内侧加强件，因为有这个加强件，所以梁的这部分适合于作分割。 车身板件更换 5、有两个焊点将加强件连接到下梁的里面。在进行任何切割以前，必须清除这些焊点。这些焊点可以从梁的轮罩一侧看到。 6、在发动机一侧，切割位置离盖板大约30MM，这个定位将使切割靠近内加强件末端附近。（假如加强件在切割中偶然发生了小的损坏，必须要焊好。如果切割长度大于6MM，并且完全切透加强件，