井点降水在桥涵基坑施工中的应用.pdfVIP

·1。·——兰!兰兰竺苎 !!竺：! ———————————————————_——————————————————————————————————一 井点降水在桥涵基坑施工中的应用 王延涛 王鑫 (辽宁省高速公路管理局养护维修管理趾，沈用It0003) (辽宁省高速公路管理局嫉鱼圈管理处．营口1151107) 摘要本文简要介绍了井点降水施工的优点，施工原理，并通过实际工程案例简要介绍了轻 型井点的施I设计覆施工中应注意的问题。 关键词 井点降水优点 井点设计 注意问题 1前言 (6)园浮力减小而增大压密有效压力，有利于增 在桥涵等构造物施工中，基坑施工是重要一环。 大地基强度。 如果桥涵基坑的积水过多将严重影响基坑的施工安 3并点降水的基本原理 全和工程进度。因此，我们在桥涵基坑，尤其是含水 井点降水的基本原理是从井中连续抽水，使井 丰富地区的桥涵基坑施工中必须采取合理有效的方 点周围的地下水位下降，形成降水漏斗，从而形成大 法排出基坑内及周围土体中多余的水，确保工程顺 面积原有地下水位的降低，并且在实际控制中要连 利进行。盘锦至海城高速公路主要位于营口、盘锦 续抽汲，使降落曲线保持稳定。 两市境内，原地基含水丰富，地质条件差，使基坑的 4工程实例计算 开挖及基坑内构筑物的施工十分不利。为确保工程 (1)工程概况 顺利完成，根据现场的实际情况，在多处采用了井点 K8+610箱涵位于盘锦至海城高速公路路基桥 降水的方法，降低土层水位，取得了良好的效果。 涵工程二标，在双台了河右侧大坎外侧底部。内径8 2选用井点降水的原因 ×5．5m，为过水涵。基坑底设计标高一1．5m，原地 盘锦至海城高速公路工程处于辽河下游水网地 面标高2．3m，基坑深3．8m。由钻探取样得知， 区，土层主要由粘性土，粘性土夹粉砂细砂和粉砂、 3 5m以上土质为粘性土及粘性土夹粉砂土，3．5m 细砂等组成。地表水、地下水都十分丰富，且渗透系 以下为粉细砂，经现场测试，涵位处的天然含水量为 数较大，如果采用明排水易于夹带泥砂随水流失或 27．6％--37．2％，孔隙比为0．70～1．00，液性指数 发生流砂、捅砂现象，破坏原土层结构，不利于施工。 为0．5～I33，地基容许承载力为90kPa，从以上数 采用井点降水则可以避免各种明排水的不利因素， 据可以看出，该处箱涵如不做降水处理，将明显不利 它具有以下优点： 于工程施工，施工现场的试挖结果也证明了这一点， (1)井点降水降低水位深度范围大，一般为3～试挖坑中出现了严重的流砂、涌砂现象，并造成了坑 20m，如果采用深井泵降低水位深度可以更丈。 壁滑坍，挖掘机开挖无法进行。根据工程实际情况， (2)可对多种渗透系数土质类型进行排水，渗透 经研究决定采用轻形井点降水。 系数最小可为O．1m／d，最大则为200m／d。 (2)轻形井点设计 (3)井点降水可以完全制服流砂、涌砂现象，而 ①井点布置 流砂、涌砂在采用明基坑等其他方式排水时，常常由 根据基坑所处位置的地质情况及基坑的长宽比 于动水压作用，夹砂带泥，破坏原土质结构，造成滑 (54m：18m)的实际几何条件，决定该基坑的井管布 坍等破坏，影响结构物安全。 置采用双排线性井点。 (4)从根本上降低地下水位，形成稳定的降落曲 ②井点埋没深度H。 线，即稳定了