二副那些事儿航线设计.docVIP

从船长处获取航次命令，并根据船长的意图设计《航行计划》，按“SMS文件船舶航行计划编制”中的各项要求来做。具体步骤如下：?在海图上设计航线时，应按比例尺先小后大，再从大到小的顺序反复审核。先小为得是对航行区域有个大致的了解，并设计出初步的计划航线（这样做的目的是因为从小比例尺海图上更容易看出怎样走航程最短、最经济），再把初步的航线画到大比例尺海图上（看怎样走最安全），最后定各转向点则应从大比例尺海图上来做。知道目的港, A船上是否备有目的港的国旗。B到目的港需要拨钟多少。C目的港的无线电信号表,该国家的总介绍一定要看,最好该国家所用的港都浏览一遍,例如南北美的要提前在规定的报告区用e-mail提前报告。巴西，澳大利亚，加拿大东部有强制管制区域，要提前发送报告。D进港指南中列出了该港附近需要的海图和港图，《进港指南》查出码头坐标位置，根据货物种类和吃水基本能确定泊位，或租家直接给出,浏览一遍进港指南。E始发港和目的港相应时间的潮流潮告. F如果要过桥或架空电缆要考虑涨落潮和本船空高，合理调整吃水。G船舶的到离港吃水.决定大致航线：根据始发港和目的港的位置，1首先找出routing chart ,参考上面提供的参考航线，2再用软件走一个，3同时参考《航路指南》.4接着查看本船或本人曾经是否走过此航线，查看相关的passage plan，5《世界大洋航路》6是否有气象导航的推荐，最后决定航线。经船长同意，再用总图预画一下。抽选海图图书：1.抽图时,最好现在catlog上粗画上航线,然后抽图,比较准确.。2.按两港位置及航行所需经过的相关海域，根据《NP131》把所有相关的海图（包括大、小比例尺）全部抽选出来。有大比例海图的区域,必须用大比例海图。（catlog要改到最新，才能保证海图的核对正确。）3.一定要保证接图点在上下两个海图中都存在,不要出现坑图(有航线,却没海图),这是PSC滞留的项目,直接滞留直接被炒4. 用英版《海图及其他水道图书总目录》?（?catalogue?of?admiralty?charts?and?other?hydrographic?publications?）??的第四部分查选本航次所需要的航海图书.5.把本船的海图图书LIST(尤其是用来抽图用的),更新到最新的航海通告(尤其是有还有好几本没改的时候),然后对照初选出来的海图图号和图书书号,决定要向公司申请哪些.?查核海图、图书：1一定确保“航海图书总目录”为最新版，而且也已改正到最新的航海通告，否则不能使用。抽选海图后,马上对所选的海图检查，核对catlog是否有改版的，或废除的。然后申请缺少的海图和新版的海图.2A把新领的中版/英版《航海通告》先改正在上述相关海图上，所用海图要改正到最近一期；B把最新收到的各岸台发的“无线电航行警告”、EGC、NAVETX等有关航行安全的信息也一起改正到上述相关海图上，C临时通告,预告性通告或航海警告也要贴到或标注到所涉及到得海图上.以保证所用海图最新有效（此项工作勿被滞后）。?D参照NP234确认所用海图是最新版,小改正到最新的NTM且没有遗漏,还应该有T和P的改正,还有航警. 3?把要用的《航路指南》、《无线电信号书》《潮汐表》《灯标表》及时改正至最新并且是最新版本，并与有关的 “VTS用户信息”、“港口资料”等所有本航次有用的资料书一同整理出来（放在明显的专门放置“本航次资料书”的地方，以便船长、驾驶员取用）。E保证整条航线不缺图,不缺书,不缺大比例海图；整条航线是从berth to berth,并且，berth到p/s，之间要每隔10分钟定位，有痕迹。航线精确：A设计航线时,注意大圆航线的使用。所谓的“大圆”就是把大圆弧分成若干小段，每一段仍是恒向线。先确定大圆航线的起、至点并标在“大圆海图”上，连接起至点即得大圆航线，按照每隔经差5°～10°或一天左右的航程做为一段，量取经纬度就得到转向点。B对于跨图航线（两个转向点不同在一张图上）如何画比较准确呢？方法一：最好的办法就是把AB两点位置输入GPS中，先算出AB两点间的航向，再在GPS上求出沿AB航向，多少海里的C点的坐标，同时该点同在两张图中。C点就肯定在AB上。方法二：截点法画航线，即从较小比例海图所绘的航线上截取两点并量得其经纬度移至有关的海图上）。方法三：软件。1画航线时, A要注意查看海图是米制的还是英制的；B注意每张海图标题栏中的红字的notice。尤其是日本等海图有坐标平移的时候。C一定要注意水深,障碍物等.看海图,第一反应看水深,障碍物.一般要求航道的水深比本船吃水深3-5米至少、考虑吃水和水深时,还要考虑因船速的快慢引起的下挫量,有公式可求。 2A航线的总原则就是直线连接终始点,但是中间由于障碍物,水深等原因,而不断地转向躲避,因而出现了