第八讲：道路线与总体设计.docVIP

第八讲 道路选线的方法步骤，方案选择；平原地区选线 一、概 述1.选线（route selection）的目的与任务 （1）目的： 根据道路的性质、任务、等级和标准，结合地形、地质、地物及其它沿线条件，综合平、纵、横三方面因素，在实地或纸上选定道路路中线平面位置。 （2）任务：确定公路的走向和总体布局；通过纸上、实地选线，把路线的平面位置确定下来。 2.选线的方法与步骤 （1）一般方法：1)实地选线；2)纸上选线；3)自动化选线 1）实地选线－－由选线人员根据设计任务书的要求，在现场实地进行勘察测量，经反复比较，直接选定路线的方法。 适用于：一般等级较低、方案比较明确的公路。 实地选线特点。 优点：① 简便、切合实际； ② 实地容易掌握地质、地形、地物情况，作出的方案比较可靠； ③ 定线时一般不需要大比例尺地形图。 缺点：① 野外工作量很大，体力劳动强度大； ② 野外测设工作受气候季节的影响大； ③ 由于实地视野的限制，地形、地貌、地物的局限性很大，使路线的整体布局有一定的片面性和局限性。 2）纸上选线----在已经测得的地形图上，进行路线布局、方案比选，从而在纸上确定路线，将此路线再放到实地的选线方法。 用于高等级公路和地形地物及路线方案十分复杂的公路。 纸上选线特点 优点：① 野外工作量较小； ② 定线不受自然因素干扰； ③ 能在室内纵观全局，结合地形、地物、地质条件，综合平衡平、纵、横三方面因素，所选定的路线更为合理。 缺点：要有大比例尺的地形图。 步骤：① 实地敷设导线；② 实测地形图(航测)； ③ 纸上选定路线；④ 实地放线。 3）自动化选线 基本作法：测得航测图片，建立数字地形模型，把选线设计的要求转化为数学模型，将设计数据输入计算机，则计算机按照一定的程序进行自动选线、分析比较、优化，最后自动输出全部设计图表。 自动化选线用电子计算机和自动绘图仪代替人工去作大量、繁重的计算、绘图、分析比较工作，使选线方案更合理、省工省时。这已成为今后公路选线的发展方向。 2）一般步骤：选线是经过浅→深、总体 →具体； 面 →带 →线 的过程来实现。 1） 全面布局 2）逐段安排 3）具体定线 二、道路选线的一般原则 1．对路线方案作深入、细致的研究，在多方案论证、必选的基础上，选定最优路线方案； 2．在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，做到工程量小、造价低、营运费用省、效益好，并有利于施工和养护； 3．处理好选线与农业的关系，少占田地； 4．路线与周围环境、景观相协调； 5．弄清工程地质和水文地质的影响； 6．选线应重视环境保护。 7. 对于高速公路和一级公路，由于其路幅宽，可根据地形，合理采用上下行车道分离的形式设计。 三、自然条件对道路路线的影响 地形决定了选线条件，在很大程度上影响道路的技术标准。各类地形特征如下： 平原、微丘地形：平原，地形平坦，无明显起伏，地面自然坡度一般在30度以内。微丘地形：指起伏不大的丘陵，地面自然坡度在20度一下，相对高差在100米以下。设线一般不受地形限制。 山岭、重丘地形： 重丘地形指连绵、起伏的山丘，具有深谷和较高的分水岭，地面自然坡度一般在 20度以上。路线平、纵面大部分受地形限制。山岭地形指山脊、陡峻山坡、悬崖、峭壁、峡谷、深沟等。地形变化复杂，地面自然坡度多在20度以上。路线平、纵、横面大部分受地形限制。 气候情况直接或间接地影响着地面水的数量、地下水位高度、大气降水量及其强度和形态、路基水温状况、泥泞期、冬季积雪和冰冻延续期。并在一定程度上限制施工期限和条件。 水文（地表）情况决定排水结构物的数量和大小，水文地质（地下）情况决定了含水层的厚度和位置、地基或路基岩层滑坍的可能性。 地质构造，决定地积及路基附近岩层的稳定性，确定有无滑坍、碎落和崩坍的可能；同时也决定土石方工程施工难易和筑路材料的质量。 土是路基与路面基层的材料，它影响路基形状和尺寸的决定，也影响着路面形式和结构的确定。 地面的植物覆盖影响暴雨迳流、水土流失程度，并在一定程度上影响路基土壤的水理和热理状况。 四、路线方案比较 1.影响路线方案选择的主要因素 1）路线在政治、经济、国防上的意义，国家或地方建设对路线使用任务、性质的要求，以及战备、支农、综合利用等重要方针的贯彻和体现程度。 （2）路线在铁路、公路、航道等网系中的作用，与沿线工矿、城镇等规划关系以及与沿线农田水利建设的配合及用地情况 （3）沿线地形、地质、水文、气象、地震等自然条件对道路的影响，要求的路线等级与实际可能达到的技术标准及其对路线使用任务、性质的影响，路线长度、筑路材料来源、施工条件以及工程量、三材(钢材、木材、水泥)