克诺尔冰地体验之旅在瑞典Arjeplog-Knorr-Bremse.PDFVIP

最新资讯 慕尼黑，2015 年 12 月 22 日讯 克诺尔“冰地体验”之旅: 在瑞典 Arjeplog 每年 11 月，汽车界的一些精英人士都会在遥远的欧洲北部搭起帐篷，在酷寒的冬季环境中 挑战现代车辆设计的极限。 乍一看，靠近北极圈的瑞典北部小镇 Arjeplog 并非理想的冬季旅游胜地。尽管那里冰雪资源 丰富，却很少有人滑雪；居民人数不到 3,000 ，散居在将近 15,000 平方公里的地区，夜生活 也几乎可以忽略。但如果你打算在偏僻安静的环境中测试机密技术，远离喧闹的围观人群， 这儿可能就是最合适的场所。这也正是欧洲的汽车精英们所做的工作。 自从 20 世纪 70 年代首个侦察探险队来到这儿——寻找安静的场所测试尚未正式发明的技术 ——Arjeplog 就已成为汽车测试的胜地。自那时起，无论是在白雪皑皑的 Silvervägen 还是 在 Arjeplog 主干道上，都随处可见各种汽车原型，小镇还开发了一个产业，专为每年从南方 涌入的人群提供服务。 随着博世 (Bosch) 和戴姆勒 (Daimler) 等公司进驻 Arjeplog ，德国制动专家克诺尔集团也成 为首批进入该镇的企业之一。已经退休的 Eduard Gerum 博士曾经是该公司的工程主管及亚 北极区汽车测试的带头人之一。据他介绍，当团队首次到达小镇时，几乎没有任何可用设 施，但由于该地靠近一处银矿，因此有合适的设备和人员，可帮助修建临时的测试中心。 “我们最初几乎一无所有，但后来修建了一所公司自有的先进测试实验室。在这么短的时间内 能取得这么大的进展确实令我们惊叹。我相信，若不是在 Arjeplog 进行测试，重型车辆中很 多我们习以为常的技术（如 ABS ：防锁死刹车系统）都不会有这么高的工作效率，”他说 道。Gerum 博士现在仍经常作为顾问访问该镇，他认为，严寒气候下最适合观察新发明所能 承受的压力，而地处偏远则至少能提供一个安静的环境，方便工作人员测试那些尚未正式公 布的设备。 20 世纪 70 年代时，克诺尔测试中心还只是一间简陋的瓦楞铁棚，如今，它已发展成为高科 技厂房，内设重型车辆综合车间和可高速联网的办公室，最重要的是，还有一条公司自有的 测试跑道。作为一家国际著名的原装配件供应商，公司就是在这儿开展大部分的新卡车和拖 车制动技术微调作业，然后零件才会进入批量生产。 “无论是 ABS ，还是更复杂的 EBS 和 ESP/ RSP 等技术，我们都是在这儿待上三或四个月， 打牢技术开发的基础，”Gerum 博士一边说，一边努力掩盖他的兴奋感 — 克诺尔的这个最北 端基地已为该品牌开拓了无数商机。“我们在这的大部分工作就是调整设备，以适应即将发布 的新卡车和拖车模型，因此我们要进行大量试驾，做到面面俱到。克诺尔测试工厂中，有一 条陆地测试跑道紧挨着现在的车间，在冰湖上还有一片跑道区通往陆地。陆地测试跑道的中 心地带有一段长直道，其成分一半为加热混凝土，一半为抛光冰面。我们就是在这儿甄别优 劣、去芜存菁，”Gerum 博士说。“卡车从小山坡上冲下来后，必须进入完全停顿状态，其中 一边停在冰上，另一边在混凝土上。这可能是路面摩擦不均最严重的情况，同时也是制动系 统为让汽车保持平稳所面临的真正挑战。” 附近山坡上也设置同样的场景（通常称为 μ- split ），以模拟最复杂的坡道起步，即汽车的其中一边几乎无任何抓地力。“若在其他任何地 方，你都不可能在这样低风险的环境重现这些场景，”他说道。“我们遇到的最糟糕情况是车 最终停在雪堤上，或者无法再启动。” 1/2 克诺尔集团 在湖面上驾驶小段路程进入私人跑道后，克诺尔就能进入一条横向距离超过半公里的大型环 形跑道中。“我们可以在这测试不同电子支持系统的交互效果，以及何种情况下技术就无法超 越