TPM设备专业保全实施要点XY.ppt

经验谈： 设备台数众多情况下，以部件为中心推进专业保全，一般效果好，推进见效快 强制劣化非常严重的情况下，可以选择以设备为中心推进专业保全，可能效果好 保全人员多，样板设备和样板部件同时推进专业保全为好；保全人员少，就仅仅以部件为专业保全即可，但是以部件专业保全，对保全员工能力要求高。 保全技能低的情况下，作为提高保全人员技能，以及保全体质改变的目的，选择用设备专业保全 运行工艺部门推进自主保全水准不高时，选择设备专业保全为宜；水平高时，选择部件专业保全 培训结束，谢谢大家！ * * * * 设备综合效率OEE与设备平均故障间隔时间MTBF关系： 1、OEE是个全面综合指标， MTBF反映设 备可靠性指标，是个细化的指标 2、 MTBF越长，OEE越好 设备综合效率OEE与设备平均修理时间MTTR的关系： 1、 OEE是个全面综合指标， MTTR反映设 备修理综合技能指标，是个细化的指标 2、 MTTR越短，OEE越好 专业保全的目标 1、提高设备信赖度： MTBF（设备平均故障问题） 2、提高设备保全性： MTTR（设备平均故障停机时间）故障强度率， 设备故障停机小时、设备实际运转台时 有 形 3、保全设备的手段方法进步： 提高预防保全 建立改善保全机制 确定 预防保全 预知保全 4、保全人员的体质增强： 意识变革、保全技术和技能的提高 无 形 3、TPM定期保全标准作业-维修作业标准化 定期保全除了：工作票、动火票、操作票还有什么标准作业？ 例如小修6KV油浸变压器 办理的票：主要是为保证安全的措施，但是如何保证修的好，就缺标准了 企业主要依据： 1、行业共同规范 2、设备使用说明书 3、修理人员的经验 其他优秀企业的设备小修 80年代到90年代中期，我国民航是全球飞行事故最高的国家，民航局长频频更换，那时我们是如何保养和修飞机的？ 目前我们民航的飞行安全水平已经达到全球中上水准。现在是如何保养和修飞机的？ 问题点1：绝大多数大小修有重复进行的内容。既然是重复的，我们就可以标准化； 问题点2：没有标准的方法，就需要高素质和责任感强的员工，如果这样的员工工作调动或辞职就将会影响标准的执行力； 问题点3：即使是高素质和责任感强的员工，在大修中也可能因一时失误造成故障。 案例展示：维修部件形成维修作业指导书 W：见证点 H：自检点 启示： 将常见小修以及定期保全项目完成标准化检修方案 将检修技术方案标准化 其他： 安全、质量、环保措施 现场的6S管理（定置和卫生） 4、专业保全的体系 专业保全活动目标---“故障0化” 故障“0”化 基本条件的具备 使用条件的遵守 劣 化 的 复 原 设计弱点的改善 技能向上的训练 运行部门 设备保全部门 点检：是确认是否有异常表现，预知保全 定修：正确标准的检修 点检定修：将保证我们保持在一定水准 点检定修：将我们以前经验总结成标准执行 如何让点检定修不断提高水准？ 点检定修是专业保全体系中经验不断总结结晶 专业保全通过不断设定阶梯改善，提高水准 经验 专业保全的体系的两大类型 专业保全 设备专业保全 部件专业保全 按实施对象和范围来分类 专业保全类型及异同 1STEP: 现状把握和故障原因分析 2STEP: 劣化复原和弱点对策（改善）） 3STEP: 制定基本条件基准 4STEP: 延长寿命--- MTBF 5STEP: 点检、准备效率化 --- 缩短MTTR 6STEP: 设备综合诊断--- 减少性能低下型故障 7STEP: 设备的极限使用--- 研究诊断技术 以设备为主的专业保全7STEP 属于减少性能停 止型故障和强化 预防保全的活动 1STEP：现状把握和故障原因分析 MTBF、MTTR导入， 设备弱点，动脑改它， 发掘缺陷，复原劣化， 解决问题，防止再发， 报告模式，旨在强化， 点评月报，经理参加， 维修标准，继续细化， 循环改善，持续为佳。 1STEP活动目的 1）完善设备现有的维修点检标准。 2）彻底了解和分析设备的历史故障，找出共性要因和问题点，进行针对性重点改善。 3）把握现状，设定管理指标 设定挑战目标，引导全员改善 1STEP活动目标 数据记录准确（停机时间记录精确到分钟） 操作手册编制完成并符合要求 保全标准编制完成并符合要求 点检基准书和记录表完成并符合要求 PM计划编制完