过S49梅花收费站匝道燃气工程定向穿越施工方案剖析.docVIP

宿迁市鸿城管输天然气有限公司 宿迁（市区－泗洪）天然气高压管道工程Ⅱ标 非开挖定向钻（穿越S49梅花收费站匝道） 施 工 方 案 施工单位：江苏天力建设集团有限公司 编制日期：二○一六年二月二十七日 目 录 本工程控制重点 工程概况 施工方案 施工组织和进度 质量保证及安全保证体系 质量管理措施 主要工种及重点工程施工安全措施 环境保护措施 水土保持措施 雨季施工措施 技术管理 安全生产管理 物资管理 一、本工程控制重点 1.长距离穿越成功的保证措施 1.1设备保证：依据本次穿越的地质资料及拖管管径计算出本次穿越最大回拖力为17.78 吨，因此我们采用了回拖力为80T的德航-80钻机施工。 2针对可能造成曲线偏移的原因，我们特制定了如下预防措施： 钻导向孔是定向钻穿越施工过程中重点控制的关键工序, 导向孔质量的好坏直接影响钻机回拖时回拖扭矩与拉力的大小。如果定向钻钻孔时呈“S”形，则将大大增加管线的回拖拉力与扭矩，因此导向孔在钻进的过程中要绝对避免出现“S”形。导向孔在钻进过程中出现“S”形的原因可以归纳为四类：第一，钻机就位方位与管线设计穿越方位有偏差，造成在导向孔钻进的过程中其轨迹逐渐偏离设计穿越曲线。第二，受外部磁场的影响，控向方位角非管线走向的真实方位角，从而控向软件计算钻头方位的参数发生变化，导致从计算机采集的数据非钻头的真实位置。第三，受地质结构的影响。导向孔在钻进过程中要穿越不同的地层，由于各地层地质特征差异很大，即使是同一地层其硬度分布也会软硬不均，因此，钻头在钻进的过程中比较容易偏向相对较软的地层，造成与设计曲线发生偏移。第四，在导向孔钻进过程中，由于钻机操作人员（司钻员、控向员）人为操作有误，使穿越轨迹与设计曲线发生偏移。 2.1保证钻机就位方位与设计管线中心线重合的措施 钻机就位前，用测量仪器（如经纬仪）放出管线穿越中心线，根据穿越入土角、钻机自身尺寸（车长、车宽、轮距等）等参数计算出钻机就位的精确位置，并用白灰或用线绳予以标记，并以此标记作为钻机就位的依据。在钻机就位过程中，除了利用白灰或线绳标记作为就位的标准外，就位后还要用测量仪器测量钻机就位偏差，经计算钻机就位方位相对于管线中心线的角度偏差如果超过0.1°时，需要根据偏左偏右情况重新调整钻机，经多次就位-测量-调整-再测量，直到偏差控制在0.1°范围内。钻机就位后，计算出精确的偏差数值，在开始钻导向孔时及时调整此偏差为零，从而保证导向孔轨迹与设计穿越曲线重合。 2.2外部磁场对方位角的影响及控制措施 外部磁场主要由地下管道、地下光缆、刚性建筑物（构筑物）、大型船只、地上高压线等产生，这些外部磁场将影响地磁场强度和地磁角度，从而影响控向方位角，控向方位角的不确定最终导致钻孔时方向失控，本标段河流穿越位置或多或少存在影响钻进控向精度的外部磁场。 根据现场确定的外部磁场的位置，在钻孔时，探测器到达外部磁场前，钻孔方向不能出现过大的左右偏移量，保持实际方位角与控向方位角的偏差在允许的范围内，在进入外部磁场时，实际方位角发生变化，此时的方位角与控向方位角不同，钻进时暂不考虑干扰后的方位角而直接按直线钻进，在进行数据测量时，根据控向工具面的位置输入与控向方位角接近的方位角。钻头穿越过磁场干扰区后，计算机控向数据恢复正常，此时导向孔轨迹与设计穿越曲线偏差应当在许可范围内，万一两者偏差较大，首先计算出实际偏差量，然后将经过磁场干扰区的钻杆抽出后重新钻进进行偏差调整。在已知偏差量的情况下进行调整是很容易的，通过调整消除磁场影响，使导向孔轨迹与设计穿越曲线重合。 2.3在穿越不同地层时的预防措施 在穿越过程中，不同的地层其岩性也不同，即使同一地层也会不同程度的存在软硬不一的情况，这必然会影响钻孔倾角与方位角角度的调整。遇到这种情况时，每次调整的角度不应过大，调整范围控制在每次0.1°左右，每根钻杆多次调整以获得需要的倾斜角与方位角角度，这也是防止导向孔轨迹与设计穿越曲线轨迹偏移的有效措施。 2.5控制人为因素造成导向孔轨迹与设计穿越曲线偏差的措施 开工前，加强对控向人员与司钻操作人员的培训，提高工作人员的素质，加强控向人员与司钻人员相互间的配合，司钻人员以控向人员的指令为准，按照指令进行操作，防止人为操作导致钻孔出现偏移设计曲线。控向人员应严格按照设计曲线计算每次倾角的调整度数，认真掌握并注意穿越过程中的轨迹变化，通过轨迹变化确定控向方向的变化。从而控制导向孔轨迹与设计穿越曲线的偏移。 3确保扩孔回拖顺利、回拖时管道防腐层不被损坏的措施 3.1扩孔回拖能否顺利进行是关系到管道回拖一次成功的关键，施工时必须严格按照设计要求、规范要求和现场实际情况组织施工，并采取有利的措施保证扩孔回拖顺利进行。在管线顺利回拖的过程中,也应当采取一定的措施保护管道防腐层不被破