天津港人力资源.doc

天津港人力资源 篇一：天津港_图文 天津港渤海湾里的明珠天津港位于渤海湾上的海河入海口，处于京津城市带和环渤海经济圈的交汇点上，是环渤海港口中与华 北、西北等内陆地区距离最短的港口，是首都北京和天津市的海上门户，也是亚欧大陆桥的东端起点。 天津港是中国最大的人工海港，是我国对外贸易的重要口岸。现有水陆域面积近260平方公里，陆域面 积72平方公里， 规划到2010年港口陆域总面积达100平方公里。 目前， 天津港航道最大可进出30万吨级船舶， 水深最深达-19.5米。天津港主要分为北疆、南疆、东疆、海河四大港区，天津港集团公司所属公用泊位94 个，岸线长度21.5公里。北疆港区以集装箱和件杂货作业为主；南疆港区以干散货和液体散货作业为主；海 河港区以5000吨级以下小型船舶作业为主；东疆港区为天津港的一个新港区，规划面积为30平方公里。 天津港（集团）有限公司是天津港的主体，目前资产超过500亿元，员工2万人，下属二级企业和单位共 计69家。在2008年全国500强企业评选中，位居第384位，港口行业第2位。 近年来，在天津市委、市政府的领导下，天津港坚持以科学发展观为指导，抢抓机遇，乘势而上，实现 了各项工作的全面、协调、可持续发展。港口规模不断扩大、港口等级显著提高、港口功能日臻完善、布局 结构更趋合理、现代企业制度初步建立、人文环境和谐共融、核心竞争力和对外影响力进一步增强，步入了 跨越式发展的新阶段。港口生产发展（吞吐量变化） 港口生产发展（吞吐量变化）历程天津港的历史最早可以上溯到汉代，自唐代以来形成海港。1860年正式对外开埠，是我国最早对外通商 的港口之一。塘沽新港始建于1939年，建国后经过3年恢复性建设，于1952年10月17日重新开港通航。 改革开放以来，随着国民经济的快速发展，天津港的港口生产实现了跨越式的发展。90年代中后期，天 津港以每年1000万吨的增长速度进入了快速发展期，2001年，天津港吞吐量首次超过亿吨，成为我国北方 的第一个亿吨大港，此后，又以每年3000万吨的增长速度高速发展，2004年突破2亿吨，集装箱超过380万 标准箱，吞吐量进入世界港口前十名，集装箱排名第十八位。2005年港口吞吐量达到2.4亿吨，集装箱吞吐量480万标箱。2006年吞吐量达到2.58亿吨，集装箱吞吐量达到595万标准箱。2007年吞吐量达到3.09亿吨， 集装箱吞吐量达到710万标准箱。2008年吞吐量达到3.56亿吨，集装箱吞吐量达到850万标准箱。天津港已 经形成了以集装箱、原油及制品、矿石、煤炭为“四大支柱”、以钢材、粮食等为“一群重点”的货源结构。目前，天津港吞吐量位居世界港口第五位，国内港口第三位，北方港口第一位；集装箱吞吐量位居世界 港口第十四位，国内港口第六位。在2008年全国500强企业评选中，天津港位居第384位，港口行业第二位。 图：天津港吞吐量发展变化图（1990——2008）未来展望国家已经明确把天津滨海新区开发开放纳入总体发展战略布局。天津港是滨海新区的重要组成部分，是 天津市最大的比较优势和核心战略资源。滨海新区的开发开放为天津港创造了难得的历史机遇，天津港要进 一步加快发展，努力建设成为世界一流大港。“十一五”时期，天津港将投资450亿元，进一步扩大规模、提高等级、完善功能，增强天津港的核心竞 争力。 一是加快码头项目建设，提高港口吞吐能力。重点建设2号30万吨级原油码头、南疆专业化矿石码头、 神华煤炭码头二期、北港池杂货码头、国际邮轮码头等，到2010年天津港吞吐能力达到4亿吨，集装箱吞吐 能力达到1000万标准箱，满足国内外货物大进大出的要求。 二是加快公用基础设施项目建设，提升港口等级。重点建设深水航道、航道拓宽、防波堤等项目，完善 天津港集疏运体系。 25万吨级航道工程2007年已完工， 现在正在进行的航道拓宽三期工程结束后航道宽度将 达到765米。目前，天津港航道水深已达－19.5米，只要能进入渤海湾的船舶天津港都能接卸。 三是加快物流项目建设，完善港口功能。天津港将在已建成的南疆散货物流中心和北疆集装箱物流中心 基础上，重点推进内陆“无水港”、新港北集装箱中心站等建设重点，形成覆盖腹地的物流网络体系。充分利 用和拓展东疆保税港区功能和政策优势，发展国际物流和国际中转业务，特别是要大力发展向中西亚地区的 国际中转和路桥运输，形成新亮点，并将保税功能向腹地延伸。 四是开发建设30平方公里的东疆港区，拓展天津港未来发展空间。建成后的东疆港区分为码头作业区、 物流加工区、综合配套服务及预留发展区“三大区域”，具有码头装卸、集装箱物流、商务办公、生活居住、 休闲旅游“五大功能”。 将东疆港区的一部分辟建成为东疆保税港区，发展国际中转、国际配送、国际采购、 国际转口贸