浅谈小城镇交通综合规划与管理模式探析_0.docVIP

浅谈小城镇交通综合规划与管理模式探析 　　 论文 关键词：小城镇　 交通 综合规划　交通管理模式 　　论文摘要：浙江省义乌市在推进城镇化建设过程中，率先在乡镇实施路网规划、公交服务规划、强化交通养护管理职能三项工作，并摸索出一套交通管理模式，这可以为小城镇交通综合规划与管理模式提供借鉴。 　　0　引言 　　城镇化是推进我国城市化进程的长期战略， 发展 小城镇是城镇化战略的一个重要组成部分。完善小城镇的交通 网络 则是促进城镇化发展的重要举措。小城镇交通规划属于区域性专项规划．应结合自身特点与当地的交通需求，在交通总体规划与城镇总体规划的框架下，编制符合实际的、有特色的城镇区域交通综合规划。 　　在浙江省义乌市，小城镇建设发生了翻天覆地的变化， 农村 群体性的膨胀发展促进了小城镇的崛起，小城镇进一步发展成为卫星城镇，几个卫星镇围绕中心城镇进行组团发展，在路网上表现为射线交通联接。在一段时间沿交通线的发展融合后便形成了一座小城市．这就是一座城市的 自然 发展之路。但是目前多数小城镇的路网规划布局不合理．基础设施分散，配套程度不高，对小城镇进一步发展影响较大 　　在这种情况下，浙江省义乌市交通主管部门适时在 经济 基础较好的廿三里镇开展了交通基层基础建设试点工作，提出了路网规划、公交服务规划、强化交通养护管理职能三项工作，并建立“一所三网”，其中一所指成立一家交通管理所：三网为建设农村公路建设网、农村公交运输网和农村交通管理网。重点是做好交通综合规划。 　　1　现状分析与评价 　　廿三里镇位于义乌市的东部，面积为72．2km，是 中国 小商品城的发源地，商品经济发达廿三里镇下辖35个行政村，8个居民区，户籍人口达4．2万，外来人口达5．6万。20世纪90年代后陆续进行的各条农村公路建设对廿三里镇的经济社会发展到起了促进和带动作用。道路里程的快速增长和客货运输市场的繁荣发展，对廿三里镇的交通管理提出了更高的要求。 　　1．1公路交通现状 　　廿三里镇公路网、公路长度、技术等级、公路网密度情况如表1一l和表1—2所示． 　　　　 　　由上表可知，在廿三里镇域，乡道、村道比例相当，公路普遍等级不高，以四级公路为主。 　　1．2分析与评价 　　1．2．1通行政村率 　　通行政村率指规划区域内通公路的行政村数与行政村总数之比。通常该指标值越大，表示通达程度越好。全镇通公路情况如表1—3所示。 　　　　 　　1．2．2对建制村层次的指标 　　重点考察人口在500人以上规模的行政村的道路条件，则建制村层次的指标r为： 　　1．2．3公路网等级水平 　　公路网等级水平按下式 计算 ： 　　公路网等级水平= 　　∑(公路里程×公路等级)／∑公路里程 　　计算得廿三里镇公路网的等级水平为3．62，与义乌市域2010年公路技术等级所需达到的2．72相比，路网技术等级偏低，规划中需提高公路网等级水平。 　　1．2．4公路网密度(见表1—4) 　　由表1—4可见，廿三里镇的各项指标均低于义乌市的平均水平，有必要加大公路基础设施建设，增加公路总里程。 　　1．2．5公路网连通度 　　公路网连通度按下式计算： 　　　DN-----------------公路网连通度。 　　廿三里镇下辖35个行政村．8个居民区．以行政村为节点计算得连通度DN=0．97。廿三里镇按规划分l4个社区，以规划社区为节点，DN=1.70。说明廿三里干道网络虽基本成形，但农村公路网处于树状低级结构，路网须进一步完善。 　　2　公路路网规划 　　2．1廿三里镇经济发展预测 　　以金华地区和义乌市国民经济和社会发展第十一个五年计划纲要为依据，分析国民经济指标的增长率预测国内生产总值，见表2—1。 　　客运量的时间序列预测模型为： 　　货运量的时间序列预测模型为： 　　代入具体的数据，得预测年客、货运量如表2—3所示。 　　2．3 农村 公路网预测(见表2—4) 　　根据预测，规划近期以增加路网长度、提高连通度为主，规划远期以提高公路等级水平为主。 　　2．4公路网布局规划 　　根据城乡一体化规划，在确定的城乡 发展 布局和现有农村公路网布局基础上，将规划路分为三个层次： 　　a)骨架路网高等级公路和主干路构成骨架道路。沟通中心区与北、东、南三个组团片区之间的大量 交通 ，以及连接廿三里镇与其他乡镇、地区，以一、二级道路为主，由开元街、梅林大道、商城大道、稠廿公路形成井字形路网： 　　b)集散道路作为骨架路网的延伸，构成各功能区内部路网的骨架，为 工业 区、居住区、景区、农业区等连接到骨架路网上，同时保证骨架路网之间的联系．以二级路为主； 　　c)支路作为功能区内部道