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《桥梁工程》 第一章 总论-2 * 离心力 曲线桥梁， 时，须考虑。 土侧压力 按换算的等代均布土层厚度计算 《桥梁工程》 第一章 总论-2 * 铁路列车荷载 铁路列车荷载:中华人民共和国铁道标准活载（简称“中-活载”） 蒸汽机车 《桥梁工程》 第一章 总论-2 * 中-活载象征性地模拟列车载重的情况 左面的5个集中荷载相当于一台机车的重量 右侧一段30m长的均布荷载大致与两台煤水车及另一台机车相当 最右侧的均布载重表示列车的（货车）车辆载重，其长不限。 对于跨度很短的桥，往往由3个轴重所组成的特种荷载控制设计。 《桥梁工程》 第一章 总论-2 * 修订的新荷载标准:与国际铁路联盟（UIC）制订的活载标准相一致 《桥梁工程》 第一章 总论-2 * 人群荷载 设有人行道的桥梁，在以汽车荷载计算内力时，应同时考虑人行道上人群荷载所产生的内力。 一般公路桥梁的人群荷载规定为 城市郊区行人密集地区一般为 可根据实际情况或参照所在地城市桥梁设计的规定予以确定。 《桥梁工程》 第一章 总论-2 * 偶然荷载 偶然荷载在设计使用期内不一定出现，但一旦出现，其持续时间较短而数值很大。 公路桥梁的抗震设防一般为设计地震烈度8度，连续梁桥、T形刚构桥等为7度。 《公路工程抗震设计规范》 通航河流、有漂流物的河流： 桥梁墩台，应考虑船只或漂流物的撞击力。 《桥梁工程》 第一章 总论-2 * 1.4.3 荷载组合 组合一（主要设计组合）：基本可变荷载+永久荷载 组合二（附加设计组合）：基本可变荷载+永久荷载+其它可变荷载 组合三（验算组合）：平板挂车、履带车+自重、预应力、土重、土侧压力 《桥梁工程》 第一章 总论-2 * 组合四（撞击力组合）：基本可变荷载+永久荷载+撞击力 组合五（施工组合）： 施工荷载（自重、脚手架、材料机具、人群、风力、拱的单向推力等） 组合六（地震力组合）： （自重、预应力、土重、土侧压力）+地震力 《桥梁工程》 第一章 总论-2 * §1.5 桥面布置与构造 1.5.1 桥面构造 1.5.2 桥面铺装 1.5.3 桥梁排水系统 1.5.4 桥梁伸缩缝 1.5.5 人行道、栏杆、护栏、灯柱 《桥梁工程》 第一章 总论-2 * 1.5.1 桥面构造 行车道铺装、排水防水系统、人行道（或安全带）、缘石、栏杆、护栏、照明灯具、伸缩缝 《桥梁工程》 第一章 总论-2 * 桥面构造直接与车辆、行人接触，对桥梁的主要结构既能传力又能起保护作用 其构造合理性、施工质量和养护质量，直接影响到桥梁的使用功能。 桥面的布置应在桥梁的总体设计中考虑，根据道路的等级、桥梁的宽度、行车要求等条件确定。 《桥梁工程》 第一章 总论-2 * 桥面横坡 沥青砼、水泥砼铺装：1.5%-2% 路拱：行车道，抛物线型 人行道，直线型 《桥梁工程》 第一章 总论-2 * 桥面横坡的形式 横坡设在墩台顶部，等厚铺装层，上部结构双向倾斜 横坡设在墩台顶部，三角垫层，等厚铺装层 双向倾斜行车道板 《桥梁工程》 第一章 总论-2 * 桥面布置 双向车道布置 分车道布置 双层桥面布置 《桥梁工程》 第一章 总论-2 * 1.5.2 桥面铺装 保护属于主梁整体部分的行车道板不受车辆轮胎的直接磨耗，防止主梁遭受雨水的侵蚀，并对车辆轮重的集中荷载起一定的分布作用 普通水泥砼铺装 表面粗糙，耐磨好 沥青砼铺装 较轻，养护方便，通车快 非严寒地区，小桥，无防水层，铺装厚5~8cm 《桥梁工程》 第一章 总论-2 * 防水砼铺装 非冰冻地区需防水时用，厚8~10cm， 上面可铺2cm沥青磨耗层 具有贴式防水层的铺装 防水程度高，桥面板位于受拉区时 “三油二毡”厚1~2cm 砼保护层厚4cm 《桥梁工程》 第一章 总论-2 * 桥面铺装构造 《桥梁工程》 第一章 总论-2 * 1.5.3 桥梁排水系统 桥面纵坡2%，桥长50m，不设泄水孔 桥面纵坡2%，桥长=50m，设一个泄水管 桥面纵坡2%，每隔6~8m设一个泄水管 泄水管：要求过水面积不小于2~3cm2/m2,左右对称或交错排列，距缘石20~50cm，可在人行道下设置 《桥梁工程》 第一章 总论-2 * 泄水管的型式 金属泄水管：具有贴式防水层铺装，内径10~15