新建总装车间单位工程组织设计说明书.doc

绪论 1.1 工程概括 装配车间位于原厂区之东，小河之南，民房群之北，东面为农田。该处地 势平坦，现场地形如图1。拟建车间的北面与西面有永久道路，附近有水，电源 可以直接引入现场，均可供施工使用。两跨均有10T吊车一台，平、剖面见图2 及3。车间围护结构均为24cm厚清水墙，水泥砂浆勾缝；水泥砂浆粉勒脚和散 水，内墙喷白二道；二道连系梁预制构件；基础梁为预制钢筋混凝土基础梁；屋 面采用二毡三油油毡屋面；车间内为现浇混凝土地面。 1.2 自然条件和技术物质供应条件 基础土方开挖为Ⅰ级土（普通土），设计标高一下可见坚硬土层，4、5月为 雨季，最低温度为—4℃，地下水位在—4m以下，仅有表面冻土层。 钢材、木材、水泥和地方材料，均可按需要量供应。钢筋及模板均在厂外预 制厂加工，现场只须设临时堆场、临时木工棚、钢筋棚。起重机械可以根据 就位，吊装要求，按照施工技术手册选用（如W1—50、W1—100、W1—200、 W1—1250等）。 施工方案 2.1 施工内容 该工程其内容分为施工方法，施工机械的选择，施工顺序和流向以及分段流 水施工三个部分。此工程要求在五个月内完成支付设备安装及试转运行，因 此，按照各个施工阶段的特点，施工方案如下： 2.2 施工阶段 该工程根据工期要求和施工条件分成基础、预制、吊装及其他工程四个阶 段。 2.2.1 基础工程阶段 2.2.1.1 基础均为杯形基础。柱基深度分为两类：一类是C轴?～?轴线，基 础基底标高为—1.4m;其余基础基底标高均为—1.0m（见图说明），前者放 坡为0.5，后者不需放坡。 基础工程挖土量不大，可采用人工挖土，其基础施工项目及每个基础工程 量见表1。 开挖的土方除用于基坑回填外，余土不外运，均平摊于车间内，分层夯实， 挖土时应先留15～20cm底基暂不挖，等到浇混凝土做垫层是再挖，拆模后尽快 组织回填土，为现场预制构件制作工作面，回填土必须分层夯实，防止不均匀沉 降。 2.2.1.2 基础工程内容 基础工程包括：柱基础挖土、垫层、扎筋、支模、浇混凝土、养护、拆 模以及柱基回填土等工序。 2.2.1.3 施工段 按每段工程量大致相等的原则将基础工程划分为三个施工段，此工程中间一 工种采用一个工作队，即固定班组，木模板组织一套。 在基础工程中，工种段数都相等，但每段包括的范围，每的流向、坑数不尽 相同，可将其中工种的施工段划分为如图1. 2.2.1.4 施工顺序 挖土→浇100号素混凝土垫层→扎钢筋→立模板→浇150号混凝土基础→（2 天）→拆模板→回填土 1) 挖土：采用人工挖土，挖土时先留15～20cm底基暂不挖，待到浇混凝土垫层 时再挖。 2) 浇100号素混凝土垫层: 在浇筑垫层前要做好清底工作，验槽后才能进行垫层施工，垫层厚度控制可 在基壁上作标志，垫层强度控制应按设计要求进工配合比设计，要求用机械 振捣，加强养护，混凝土强度达1.2Mpa，才能上人线。 3) 扎钢筋 : 钢筋绑扎和安装前，应先熟悉图纸核对钢筋配料单和料牌，研究与有关工程 的配合，确定施工方法，钢筋绑扎一般采用20～22号的铁丝，要求绑扎位置 准确，绑扎牢固；搭接长度及绑扎点位置应符合下列规定：①搭接长度的末 端与钢筋弯曲处的距离不得小于钢筋直径的10倍，也不宜位于构件最大弯曲 处；②受拉区域内,Ⅰ级钢筋绑扎接头的末端应做成弯钩，Ⅱ级、Ⅲ级钢筋不 做弯钩；③直径≤12mm的受压Ⅰ级钢筋末端，可不做弯钩，但搭接长度不应 小于钢筋直径的35倍；④钢筋搭接处，应在中心和两端用铁丝扎牢。绑扎形 式复杂的结构部位时，应先研究逐根钢筋穿插就位时需控制钢筋间距在要求 在范围内，钢筋在混凝土中保护层的厚度，可用水泥砂浆垫块（或塑料卡）， 垫在钢筋和模板之间进行控制，垫块应布置成梅花形，其相互间距不大于1m， 上下双层钢筋之间的尺寸可绑扎短钢筋来控制，钢筋安装完毕后，应根据设 计图纸检查钢筋的型号、直径、根数、间距是否正确，特别要注意检查负筋 的布置位置；同时检查钢筋接头的位置，搭接长度及混凝土保护层是否符合 要求，钢筋绑扎是否牢固，有无松动变形现象，钢筋表面是否有不允许的油渍， 漆污和颗粒（片状）铁锈等，在浇筑混凝土前应对钢筋预埋件进行验收。 4) 立模板： 采用木模板，在安装基础模板前，应将地基垫层的标高及基础中心线进行核 对，弹出基础边线，然后再校正模板口上的标高，使之符合设计要求；经检 查无误后将模板钉牢栓稳，在安装基础模板时，应