汽车配件市场概论课案.ppt

不同定位的汽配城 功能定位 目标商户选择 举例 传统租售型 房地产开发商 商铺租售为主 传统的招商模式，进驻商户采取“杂货店”式经营方式，规模小，品种杂散，多为二、三级批发商 众多小汽配城 服务延伸型 专业零配件交易市场 提供仓储、物流配送、电子商务、经营培训等支持性服务 根据经营品种配套关系，侧重引进品牌零部件商；鼓励经销商代理独立品牌，要求进驻商户有资金实力和发展目标，能配合汽配城进行营销宣传 上海吴中汽配城、东方汽配城 复合经营型 复合型交易市场 综合整车销售、二手车交易、零配件批发等 汽配城内划定不同的功能服务区，引进大型整车生产商、零配件生产商和汽车用品生产商，形成“一站式”服务 北京西郊汽配城、江苏常熟汽配城 案例——AUTO PARTS MALL北京汽车配件基地 四元桥汽配城 西郊汽配城 十里河汽配城 北京汽车配件基地 批发 零售 进口 市场定位 城城联营前 城城联营后 规模效应驱动 北京原有的四元桥、西郊和十里河汽配城各占30%左右。为实现规模效应，2005年初，三家主流汽配商户搬迁到丰台“AUTO PARTS MALL北京汽车配件基地” 城城联营示意图 ?吴中汽配城以连锁业态向上海东北地区扩展，在杨浦建近4万平方米的汽配城。其中整车销售1万平方米，配件经营1.5万平方米，装潢养护维修市场1万平方米，还有仓储配送等服务区 吴中汽配城 ?2003年底，上海东方汽配城在杭州汽车城签下协议书，准备投资3亿元打造杭州汽配城，成为目前杭州汽车工贸园区最大的外来投资项目，占地达113亩……… 东方汽配城 * 汽车配件赔款金额占纯车损赔款的60%，占车险总赔款的40%左右，汽车修理厂的毛利润大概40%左右，汽车配件是修理厂的重要利润来源 这些配件与原厂配件的区别在于正厂配件的流通渠道是非官方的流通渠道，而原厂配件流通渠道是官方流通渠道，他们的制造商一样，而流通渠道不同，配件品质完全一样。 这类配件与原厂配件的区别在于，没有汽车生产厂的商标和零件号。 OEM厂商的产品占装车配件的大部分，这张表格中统计的2008年销量统计前30名，都是世界著名汽车配件商，他们生产的配件已经遍布汽车各个方面，销量也很大，很多都是世界500强企业 OES市场是指商标持有人控制下由OES来完成的一种销售渠道，我国从1999年以来，各大品牌汽车公司有意识的建立集整车销售、配件销售，售后服务、信息反馈四位一体的汽车品牌销售和售后服务站，提供一体化的综合性服务，在4S店出售维修用的零配件一般称为纯正零配件，按照中国汽车生产厂的相关规定4S店是纯正零配件供应的唯一正规渠道，4S店所销售的纯正零配件由汽车生产厂采用集中招标的方式，授权给固定的OEM配套厂生产，并进入到厂家的直供网络，再供应给4S店，由于采用配件专营方式，汽车品牌的议价能力在配件价格上需要得到充分体现，为了防止非纯正配件进入售后服务市场影响品牌质量和产品形象，汽车生产厂商在配件供应体系中需要承担较高的管理成本，这种销售渠道零配件有两个特点质量有保证，价格比较高，在中国这种零配件供应渠道在一定程度上被汽车生产厂所垄断，而欧美国家已明确规定汽车生产厂必须公开其车辆维修技术资料，向社会提供正厂零配件，从而也保证了在没有4S店的情况下也能够提供必需的，及时的车辆维修服务。 汽车生产厂授权零配件特约经销商主要是一些国外汽车生产厂家为了完善其售后服务而授权的零配件经销商提供进口正厂零配件，产品由汽车生产厂主销售渠道供应，如日本丰田，美国福特，德国大众等一些世界知名品牌的汽车生产厂，在国内授权一些配件经销商和一级代理商，从而，建立更为顺畅的售后零配件销售渠道，这是国外生产厂纯正零配件的正规渠道，但只限于进口配件，由于国内汽车生产厂为保障4S店利益而放弃建立更多更全的售后服务经销商。零配件厂商授权特约经销商，为社会综合修理厂提供有质量保证的专业厂零件，属零配件厂商销售品牌专业厂件的主要销售渠道，为避免层层批发带来的价格混乱，树立零部件品牌的良好形象，一些零部件厂商设立配件品牌专业店或授权经销商，形成连锁经营模式，例如日本电装中国总代理北京中联汽配在全国设立的零部件专卖店，零部件执行统一售价，避免不良的价格竞争，产品质量和品牌形象也能得到保证，在国内重点城市和中心城市，设立产品代理商或与当地有实力的汽车零配件批发商合作，由代理商或批发商代理销售其产品，零部件厂商共享销售渠道，品牌零部件厂商利用各自独立的销售渠道通过合作惊醒资源整合，渠道共享把各自的产品放在一起销售，图示为日本丰田汽车授权国内汽车零配件特约经销商的授权牌。 社会上还存在大量独立的零配件经销商，数量达几十万家，遍布全国各地，已经形成规模的经销商一般营业额从几千万到几亿元不等，全国目前至少有600多个汽配城，汽配一条街，形成三个配件中心城