机床主传动课程设计说明书.doc

  1. 1、原创力文档(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。。
  2. 2、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载
  3. 3、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
查看更多
机床主传动课程设计说明书

太 原 科 技 大 学 机 械 电 子 工 程 课程设计说明书 设计题目 车床的主传动系统设计 院 系: 机械工程学院 专 业: 机械电子工程 班 级: 机电131202班 学 号: 201312010234 姓 名: 张 宇 辰 指导老师: 宋 建 军 日 期: 2017年月日 题目 主电动机功率P/kw 4.3 最大转速 480 最小转速 9.6 公比 1.26 工件材料:钢铁材料。 刀具材料:硬质合金。 设计内容: 1)运动设计:根据给定的转速范围及公比确定变速级数,绘制结构网、转速图、传动系统图,计算齿轮齿数。 2)动力计算:选择电动机型号及转速,确定各传动件的计算转速,对主要零件(如带、齿轮、主轴、传动轴、轴承等)进行计算(初算和验算)。 3)绘制下列图纸: ① 机床主传动系统图(画在说明书上)。 ② 主轴箱部件展开图及主要剖面图。 ③ 主轴零件图。 4)编写设计说明书1份。 目 录 一、绪论 5 二、普通车床主动传动系统参数的拟定 6 2.1电动机的选择 6 2.2确定转速级数 6 三、传动设计 7 3.1拟定传动方案 7 3.2 确定结构式 7 3.3设计结构网 7 3.4绘制转速图 8 3.5各传动组传动副齿轮齿数 11 3.6绘制传动系统图 12 四、传动机构设计 12 4.1齿轮传动设计 12 4.3轴的设计计算 19 4.4轴承的选用 23 4.5 键的选用 24 4.6 圆盘摩擦离合器的选择和计算 25 4.7轴承端盖设计 26 五、动力计算 26 5.1齿轮的强度校核 26 5.2各传动轴轴承的校核 29 5.3主轴的校核 30 5.4键的校核 32 六、润滑设计及润滑油选择 33 6.1润滑设计 33 6.2润滑油的选择 34 七、总结 35 八、参考文献 36 一、绪论 机械制造课程设计是在学习完机械设计机械制造基础机械工程材料互换性与测量技术等大学大部分课程后进行的,是对我们大学几年所学知识的一次深入地综合性地考核,也是一次理论联系实际的训练 机床主传动系统因机床的类型、性能、规格和尺寸等因素的不同,应满足的要求也不一样。。。 本。 毫无疑问,这次课程设计在我们大学生活中占有重要地位。就我个人而言,希望通过这次课程设计,可以对未来将要从事的工作,加强与他人合作能力,从中锻炼自己分析问题,解决问题的能力,为将来的工作发展打下一个良好的基础。 额定功率 满载转速 级数 同步转速 Y132S 5.5 1440r/min 4级 1500r/min 2.2确定转速级数 已知条件: 主轴,,电动机P=4.3KW,最大加工直径460mm,公比。 由公式,,则转速范围 综上可知Z=18,故机床主轴为18级变速。 因为根据《机械制造装备设计》查表2-4标准公比和表2-5标准数列,首先找到最大极限转速1000,再每跳过7个数取一个转速,即可得到公比为1.26的等比数列:480r/min、380r/min、300r/min、240r/min、190r/min、150r/min、120r/min、95r/min、76r/min、60r/min、46r/min、36r/min、30r/min、24r/min、19r/min、15r/min、12r/min、9.6r/min。 三、传动设计 3.1拟定传动方案 拟定传动方案,包括传动型式的选择以及开停、换向、制动、操纵等整个传动系统的确定。传动型式则指传动和变速的元件、机构以及其组成、安排不同特点的传动型式、变速类型。传动方案和型式与结构的复杂程度密切相关,和工作性能也有关系。因此,确定传动方案和型式,要从结构、工艺、性能及经济性等多方面统一考虑。 3.2 确定结构式 因为我的级数是18级,为了实现18级,本次设计中, 18=2×3×(2×2-1)×1 主变速传动系从电动机到主轴,通常为降速传动,接近电动机的传动转速较高,传动的转矩较小,尺寸小一些,反之,靠近主轴的传动件转速较低,传递的转矩较大,尺寸就较大。因此在拟定主变速传动系时,应尽可能将传动副较多的变速组安排在前面,传动副数少的变速组放在后面,使主变速传动系中更多的传动件在高速范围内工作,尺寸小一些,以节省变速箱的造价,减小变速箱的外形尺寸;也就是满足传动副前多后少的原则,因此确定传动方案为: 18=2×3×(2×2-1)×1 3.3设计结构网 传动副的极限传动比和传动组的极限变速范围:在降速传动时,为防止被动齿轮的直径过大而使进径

文档评论(0)

shuwkb + 关注
实名认证
内容提供者

该用户很懒,什么也没介绍

1亿VIP精品文档

相关文档