CTCS2列控系统概述选读.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 机车信号模式（CS） 当通过CTCS级间切换到CTCS-0/1级后，ATP功能相当于一个机车信号设备。当地面具备CTCS-1级条件时，ATP设备相当于主体机车信号，当地面具备CTCS-0级条件时，ATP设备相当于通用机车信号。 在这种模式下，ATP设备仅为LKJ设备提供机车信号信息输出，不产生列车控制输出，列控防护功能由LKJ设备实施。 隔离模式（IS） 车载设备发生故障而无法继续完成监控功能，触发制动停车后，经司机操作，车载设备控制功能停用，进入隔离模式。 ATP车载设备无控车曲线 速度（km/h） CTCS级间转换 ATP车载设备与列车运行监控记录装置的接口 机车上取消传统的通用式机车信号设备。 RS422接口提供LKJ控制所需的机车信号信息和应答器信息。 控车权的转换以ATP车载设备为主（控制切换继电器由ATP控制）。 在LKJ控车时，ATP的DMI上显示机车信号和列车实际运行速度。 DMI ATP车载设备 LKJ－2000 动车组制动系统 RS422 制动命令 ATP车载设备与LKJ接口示意图 DMI 级间转换原则 原则上在车站离去区段自动转换（不应在进站信号机处转换），司机应确认。保留手动转换功能