F8型空气分配阀及其电空制动机.pptVIP

两压力直接作用式制动机的特点: 减压制动,增压缓解; 可阶段制动,但只能一次缓解,或称轻易缓解; 制动保压过程中,如制动缸发生漏泄,副风缸不能给制动缸自动补风; 闸瓦磨耗导致制动缸活塞行程加大时,副风缸也不能自动给制动缸增加供风量; 造成3、4两项的原因在于两压力直接作用式制动机的副风缸的风压参与了三通阀主活塞的压力平衡,而制动缸的压力没有参与主活塞的压力平衡.如果在3、4两项所述的情况下副风缸给制动缸补风,有可能引起制动机缓解,反而起不到保持制动力不变的作用. 两压力间接作用式制动机的特点: 由两个三通阀组合而成; 主活塞的运动由列车管与工作风缸之间的压力差控制; 副风缸仅承担向制动缸供风的任务,不参与第二活塞的压力平衡; 制动缸与容积室间的压力差控制第二活塞的运动. 与直接作用式一样,仍为可阶段制动,但不可阶段缓解. 3、4两项特点带来下列两个优点: 长大下坡道上制动缸漏泄时副风缸可以自动给制动缸补风; 闸瓦磨耗后制动缸活塞行程增大时,制动缸压强不会降低.因为制动缸空气压力参与了第二活塞的平衡,制动缸压强的大小决定于第二活塞下方的压力.制动缸活塞行程和容积增大时,副风缸将多供风给车辆的制动缸. 第一章 F8型空气分配阀及其电空制动机概况 第一节 F8型空气分配阀的特点 一.F8阀原理上的特点 F8阀采用二-三压力机构作用原理