电气化铁路供电若干问题探讨.PDFVIP

Vol. 3 1 №1 第 31卷第 1期 Feb. 2007 　　　　　　　　 　　　　　　　湖 　北 　电　力　　　　　　　 　　　　　　　 2007年 2 月 电气化铁路供电若干问题探讨 陈邦达 (湖北省电力公司 , 湖北 武汉 　430077) 　　[摘 　要 ] 　综合介绍并探讨了电铁牵引站供电电压 、接触网、牵引变 、主接线 、相位标识 、谐波 、负 序 、功率因素以及供用电关系等若干方面的问题 。 　　[关键词 ]电气化铁路 ; 牵引站供电; 电力机车 　　[中图分类号 ] U223. 5　　[文献标识码 ] A 　　[文章编号 ] (2007) 01002 103 D iscussion on the Problem s Rela ted to the Power Supply for Electr ica l Ra ilway CH EN B angda (H ubei E lectric P ow er Comp any, W uhan 430077, Ch ina) [ A b stract] The simp ly vo ltage, con tact w ire s, locomotive tran sform er, m ain connection , p ha se m ark ing, har mon ic s, negative p ha se sequence, power factor of locomotive station supp lying power for electrical railway a s well a s the relation sh ip between power supp lier and u ser were in troduced and d iscu ssed. [ Key words] electrical railway; power supp ly for locomotive station; electric locomotive 　　由于铁路在国民经济中的重要地位 , 国家对发 一的供电电压 。 展电铁包括供电及电价等方面给予了一定的政策支 2　接触网 持 。综合以上因素及电铁在湖北省 20 多年供用电 关系中的经验 ,本文意在对新建电气化铁路牵引站 　　我国电铁接触网采用额定电压 25 kV ,牵引站 的供用电相关技术及经济问题进行探讨 。 变压器二次为 27. 5 kV ( 1. 1 Uh )和 55 kV 两种 ,接 1　供电电压 触网的制式有 B T制和 A T制两种 ,其中 B T制采用 27. 5 kV , A T制采用 55 kV 。过去我国电气化铁路主 　　目前国内牵引站主要采用 220 kV 及 110 kV 两 要采用 B T制 ,少量采用 A T制 。这两种制式在湖北 种供电电压 ,其中 2000 年前多采用 110 kV ,如湖北 省电铁中均有应用 。据平时观察到的电气化铁路有 ( ) ( ) 境内 14 座牵引站 。2000 年后 , 自哈 尔滨 大 连 一条架空的接触网 ,机车通过接触弓从接触网受电, 线始 ,有多采用 220 kV 供电的趋势 ,如近期