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浅谈汽车空调压缩机冷冻油过多引起制冷量下降 　　摘 要：空调压缩机是整个制冷系统的心脏，是保持制冷剂在系统里循环的动力源。针对空调压缩机冷冻油过多所引起制冷量下降，本人根据在对丰田3Y型面包车在使用空调过程中，发现制冷量下降的一些实践和体会，谈谈自己个人的一些做法 关键词：压缩机；冷冻油过多；制冷量下降；排除 一、故障现象 一丰田3Y面包车，空调维修完才没多久，又不制冷了。经检查，当启动发动机暖车后，打开空调A/C开关，温控开关打到最冷位置，风扇开关开到最大档，刚开始出风口吹出的风还比较冷，但过了10多分钟后，车厢内的冷气开始逐渐不凉了。于是用一支温度计放在出风口处测量，大约十五分钟后，温度计读数在14℃，制冷很差。我将驾驶室的座位拆开，关闭空调系统，用歧管压力表分别接上压缩机高压侧和低压侧检修阀。再启动空调系统，观察压力表指针的变化，发现低压压力为0.33Mpa，高压压力为1.2Mpa与空调系统制冷循环正常时的压力读数，低压为0.15―0.2Mpa高压为1.5―2Mpa相比较，得知空调系统高、低压力均不正常，低压压力偏高，高压压力偏低，这就是引起空调制冷量下降的原因 二、故障分析 一般来说，对空调系统的故障检查与分析为：首先，用压力表对系统作初步检查。其次，要做到四个方面：一听、二看、三摸、四检查，综合这四个步骤，深入对空调系统查找故障。通过故障现象和分析，初步诊断以下几个原因： 第一，是压缩机内部机件出现故障。因为压缩机进气阀片变软或压缩机阀板垫打穿，使高压与低压腔窜通，气体在气缸中流动很难排出，所以高压压力偏低，低压压力偏高，压缩机无法实现正常制冷循环 第二，是制冷剂过多所造成制冷量下降。制冷剂加注过多会引起压缩机工作负。还可能由于更换了机件和清洗了机件内部管道，之后在加注制冷剂前，必须要补充冷冻油。如果压缩机冷冻油不足，会造成压缩机机件磨损过快，严重的造成卡缸。但添加冷冻油过多时，压缩机的活塞上端油又多发生液击现象，导致压力异常和产生噪音，而且还会使膨胀阀小孔发生油堵造成喷入蒸发器内的制冷剂量减少，引起制冷量下降 三、排除故障 结合以上检查及分析，对该车进行故障排除 第一，首先用歧管压力表从低压侧将制冷剂慢慢放掉少许，再开启空调系统。观察压力表，指针所显示的压力还是比较高，再观察干燥瓶视液镜发现有气泡流动，从这点可以判断不是制冷剂过多所引起的故障。再用手摸压缩机温度还是比较高，而压缩机工作还有异响。所以，可能是添加冷冻油时加注量过多所造成的原因 第二，用歧管压力表低压侧把系统的制冷剂慢慢排放干净，将压缩机拆下来。丰田3Y面包车是采用斜盘压缩机，压缩机结构是没有油量玻璃镜的，所以不能直接看到压缩的机油量多少，只能将压缩机放在干净的工作台上将排油螺塞拧松，再将压缩机向排油塞方向倾斜，使压缩机倾斜为21?。如果冷冻油从排油口溢出，说明冷冻油足够。但是，该台压缩机还未倾斜到21?时，发现冷冻油已从排油口大量流出，说明了压缩机的冷冻油的确添注过多 第三，用接油盘放在压缩机下方接油，将压缩机倾斜到21?左右的位置，让压缩机冷冻油慢慢出来，一直流到刚好没有油流出为止，就将压缩机排油螺塞按扭力拧紧 第四，将已经调较好油量的压缩机重新装好在系统的高低压管道上，并重新对系统抽真空。抽完真空，在真空度下检漏，检漏时间大约15分钟，低压表指针在真空度76cm/Hg并而一直没有回升，确保没泄漏了。在制冷系统低压侧加入0.1Mpa的气体制冷剂，然后用5600型电子检漏仪对压缩机进口和出口端作进一步检漏，在没有泄漏的情况下，再充注制冷剂到规定量为止。启动发动机，重新打开空调系统，风机档及温控开关开到最大，车厢温度几分钟后就马上降下来，而且没有之前的现象出现了。再用手触摸压缩机，吸气端温度变冷了，排气端温度回复正常的高温。压缩机的排气阀和吸气阀工作时间噪杂声也消失了很多，压力表的高、低压压力始终保持在正常值内，整台空调工作基本正常。这样，排除了由压缩机冷冻油过多引起制冷量下降的原因 四、小结 由于对该车的空调系统故障了解较清楚，而且这台车的空调机件之前外部、内部都已经清洗过，不存在系统有堵塞现象。大多数原因应该在于加注制冷剂过多或添加冷冻油过多所造成制冷量下降，所以较为肯定地认为是这两个方面出了原因。该车空调经这次维修后一直都较正常地使用，制冷量保持强劲，没有不良现象。因此，在日常的检修、保养中，应注意每一个步骤都要彻底认真地去检查，以免造成反复多次维修，浪费资源 参考文献： [1]高润生编《汽车空调维修》，人民交通出版社出版，1993年出版. [2]黄湘豪主编《汽车空调》，吉林科学技术出版社，1995年出版. [3]齐志鹏主编《汽车空调系统的结构原理与检修