液压爬模在深水高墩施工中应用技术.doc

液压爬模在深水高墩施工中应用技术 　　摘 要：在桥梁墩柱施工技术中，翻模、滑模和爬模应用已较为广泛，但每种方法都有其优缺点。在深水高墩中，翻模需要搭大量的脚手架，机械化程度低，劳动强度大，施工进度缓慢，工期无法保证。不适用于深水作业。滑模机械化程度高、施工速度快，劳动强度低，混凝土整体性能好，但施工过程中桥墩中心易发生偏移和扭转。纠偏纠扭工作繁琐且墩身表面易产生沟缝、错台，不利于工程创优。百色――罗村口高速公路谷拉河大桥成功应用液压爬模技术，效果很好，文章对该工程的施工情况作一介绍 关键词：液压爬模；深水高墩；应用技术 1 工程概况 百罗高速公路谷拉河大桥位于广西省百色市阳圩镇南侧，本桥横跨剥隘河支流谷拉河，以河中心为界，其东岸为广西壮族自治区，西岸为云南省，桥位区属低山地貌，河谷呈U字型，地形起伏大。桥址汇水面积为1389.8平方公里，设计流量Q1%=1417m3/s，设计水位H1%=169.82米（天然状态下），受百色水库回水影响，设计水位H1%=228.5米，通航等级Ⅳ级。该桥6#、7#、8#号桥墩位于谷拉河河中心，最高桥墩（7#墩）78.6米，所处位置水深流急。该墩墩顶标高238.029m，是全桥的难点，也是我施工标段的重点 2 施工方案的选择 针对该桥施工难度大，工期任务紧的特点，提出了几种技术方案，经过多方面的经济技术比选，在模板选型上，采用大块整体钢模板（爬模）施工，模板的组装、平台的组装、钢筋及小型机具的提升通过塔吊来实现。混凝土用混凝土搅拌车运输，塔吊提升灌注入模，混凝土集中于搅拌站拌合。六个高墩采用两套塔吊设备（回转半径50米）交替使用。施工人员及监理人员通过墩侧的旋转爬梯上下桥墩 3 爬模方案的实施 3.1 爬模施工结构 液压自爬升模板可分为四大部分：模板部分，埋件部分，爬模主构架部分，液压系统部分 （1）模板部分：根据我工程的实际情况，模板周转次数多，还要尽可能减轻模板的重量，采用轻型钢模板 （2）埋件部分：由埋件板，高强螺杆，爬锥及受力螺栓组成，其中埋件板和高强螺杆为一次性消耗件，爬锥及受力螺栓可周转使用 （3）爬模主构架部分：主要为附墩座，附墩挂座，导轨，悬臂支架，后移装置，模板主背楞，悬吊平台组成 （4）液压系统部分：主要为主控制台，顶升油缸，胶管和油阀组成 3.2 液压爬模的特点 （1）液压自爬模机械化程度高，劳动强度低，爬升动力为自身的液压系统，无需塔吊或其它起重设备，爬升速度快 （2）液压自爬模的模板与爬架连成一个整体，拼装模板及拆模板均为水平前后移动，移动距离在600mm以上，操作方便，也有利于模板的清理及砼表面的养护 （3）爬模的上平?_支架为6m高，为钢筋绑扎提供操作平台，同时也在一定程度上限制钢筋倾倒的可能 （4）爬模上设置悬吊平台，方便于周转件的拆卸及砼表面的处理（如埋件及穿墙孔的填塞） （5）爬模附墩身爬升，安全可靠 （6）模板采用整体大块钢模板，模板接缝少，表面平整，使浇筑出来的砼表面光洁，结构尺寸准确 3.3 爬模主要性能指标 本套爬模设备性能参数如下： 名称型号：ZPM10型液压自爬模 架体最大支承跨度：6米（相邻埋件点之间距离）； 架体高度：13.5米； 架体宽度：主平台2.40m，上、中、下平台1.0米； 各作业层及施工荷载：主平台≤3KN/M2，上平台≤0.75KN/M2，下平台≤0.75KN/M2， 电控液压升降系统 额定压力：16Mpa； 油缸行程：700mm； 伸出速度：500mm/min； 额定推力：100KN； 双缸同步误差：≤14mm 爬升机构：爬升机构有自动导向、液压升降、自动复位的锁定机构，能实现架体与导轨互爬的功能 3.4 爬模爬升循环工艺流程 墩身砼浇筑完成→后移模板→安装导轨支座→提升导轨→提升支架平台 → 预埋件固定在模板上→绑扎墙体钢筋→合拢模板并校正→浇筑墩身砼 3.5 爬模施工 3.5.1 墩柱的施工步骤 第一次爬升 ①第一次砼浇筑完后，拆除模板及支架； ②清理模板表面杂物； ③吊装爬架，按设计图纸将爬架挂在相应的埋件点上； ④通过调斜撑调整模板的垂直度； ⑤通过微调装置将模板下沿与上次浇筑完的砼结构表面顶紧，确保不漏浆，和不错台 第二次和第二次以上提升： ①在第一次提升的爬架下安装吊平台，以便拆除可周转的埋件； ②清除模板表面杂物； ③按设计图纸将爬架吊装就位； ④拆除前一次可周转的预埋件，以备用 墩柱施工时注意事项： ①液压提升设备是全套爬模的核心，应有专人负责。操作人员须责