汽车发展史2 2003.ppt

小结 1. 什么是汽车？ 汽车是指由独立动力装置驱动，具有 多个车轮，可以单独行驶的无轨车辆. 2.汽车的基本构造 汽车一般由发动机、底盘、车身和电 气设备四部分组成。 汽车的总布置形式 按发动机的相对总成的位置分类 发动机前置后轮驱动(FR) 发动机前置前轮驱动(FF) 发动机后置后轮驱动(RR) 发动机中置后轮驱动(MR) 全轮驱动(nWD) 汽车发展史a pageant of stellar cars in the old days 制作人：阮创 邮箱：rnchg@163.com 世界汽车工业的发展 世界汽车工业的发展 从第一辆汽车诞生至今已有100多年的历史。这期间，汽车工业历经了规范化的变革，经济危机的打击和第二次世界大战后无节制的疯狂发展及市场的空前繁荣，从一国经济走向多国经济，成为世界上第一个全球性充满剧烈竞争的产业。目前，美国、日本和欧洲3个区域是世界汽车生产中心。 一百多年的汽车发展史表明： 汽车诞生于德国，成长于法国，成熟于美国，兴旺于欧洲，挑战于日本。 第一次变革——流水线大批量生产 第二次变革——汽车产品多样化 第三次变革——精益的生产方式 世界汽车工业的发展 单件小批生产 在欧洲，汽车诞生以后的设计指导思想主要是为了人们的娱乐需求，所以研制的汽车都是轿车，而且是豪华型轿车，售价昂贵，一般人经济条件难以承受，销售市场受到限制，产量不能大幅度提高。另外，汽车是一种结构复杂的大型机械产品，当时世界上还缺乏大量生产这种大型机械产品的技术条件，不可能形成汽车工业。 这些汽车都是单件生产的。因为买车的都是有钱人，他们不在乎售价，而要求有自己独特的形象，并希望在订购汽车时能直接制造者联系，有时最高时速多少都由买主来定。有人定做汽车就是为了参加汽车赛，好出名，就像得了赛马冠军的名马的主人那样。所以当时按同一设计制造的汽车，最多不过50辆，当时没有市场调查一说，都是按定单生产。 美国第一辆汽车比欧洲的第一辆汽车晚了7年。但和法国、德国相比，美国是个人口众多、土地辽阔、物产丰富的大国。独立战争结束了殖发统治，南北战争又扫除了奴隶制和庄园制，西部土地的开发，自由劳动力和国内市场的扩大，促进了先进技术的应用和欧洲资本的流入，所有这些都为美国的经济发展创造了良好条件。所以1889年美国的经济超过了英、法、德，成为世界最大的工农业国。农业发展的结果，农民埋怨缺乏从农场到市场，能代替自行车和马车的运输工具。 世界汽车工业的发展流水线大批量生产 第一次变革——流水线大批量生产 福特于1903年成立了福特汽车公司，提出了将汽车由奢侈品变为人们必需品的主张，要求汽车可靠、耐用、操作简便、售价低廉、使用和维护费用低，即生产普及型汽车。此后，福特致力于普及型轿车T型车的开发。 1908年秋，令人注目的福特T型车隆重问世了。T型车的各种零件被首次设计成统一规格，实现了总成互换；在大型总装车间，钟表制造业采用的总成装配法被他发展成为了由机械传送带运送零件和工具的流水线装配法，极大地提高了工作效率。 1913年，福特公司在汽车城底特律市建成了世界上第一条汽车装配流水线，使T型车成为大批量生产的开端，汽车装配时间从12.5h缩短到1.5h，售价从开始的一辆850美元，最后降到360美元。1915年，福特一个公司的汽车年产量就占美国汽车公司总产量的70%，从1908年到1927年，T型车共生产了1500多万辆。 福特和他的T型车 福特公司的第一条装配流水线 世界汽车工业的发展流水线大批量生产 T型车使福特获得了巨大的成功，为福特赢得了汽车大王的美誉。同时，T型车成为普通民众的交通工具，改变了人们的生活方式、思维方式和娱乐方式，将人类带入了汽车时代。 福特生产T型车的经验不仅为美国，甚至为世界的汽车工业发展奠定了基础。巨大的国内市场造成了美国汽车工业的大发展，通用汽车公司（General Motors）、克莱斯勒公司（Chrys1er）等汽车公司纷纷建立，最多时全美国曾有181家汽车厂。 这一时期在汽车大规模生产的组织模式上出现了以福特公司为代表的全能厂模式和以通用汽车公司为代表的通过专业化协作，由一些汽车制造企业联合起来，建立集中管理和销售体系的模式，并为世界上许多企业所效仿。 福特T型车 美国农民开着福特T型车送货 世界汽车工业的发展汽车产品多样化 第二次变革——汽车产品多样化 当时，欧洲各国的汽车制造厂虽不能在售价上与美国竞争，但它们凭借技术优势，在品种上、车型风格上、道路适应性上以及某些性能上具有特色，因此，也占据了一定的市场份额。有许多新技术，例如发动机前置