离合器总泵和助力缸安装调试说明_培训课件.pptVIP

离合器总泵和助力缸安装调试说明 嘉兴新中南汽车零部件有限公司 目录 离合器总泵工作原理 离合器助力缸工作原理 安装注意事项 调试 常见离合故障与排除 一、离合器总泵结构示意图 1、产品结构示意图（奥龙） 2、工作原理 上图为总泵处于回位状态下的结构图，此时限位螺钉顶开进油阀门，供液腔和工作腔相通。踩下离合器踏板，离合器总泵推杆推动主缸活塞，进油阀门脱离限位螺钉而关闭，工作腔形成高压，通过高压油管将动力传送到助力缸。放松踏板，活塞回位，限位螺钉将进油阀门顶开，供液腔和工作腔相通，工作腔压力完全释放或工作腔不足制动液得以补充，保证下一次工作可靠进行。 4、德龙总泵结构示意图 2、工作原理 上图为总泵处于回位状态下的结构图，此时供液腔和工作腔通过补油小孔和进油阀门相通。踩下离合器踏板，离合器总泵前密封圈移过补油小孔，进油阀门受压而关闭，工作腔形成高压，通过高压油管将动力传送到助力缸。放松踏板，活塞回位，进油阀门松开，供液腔和工作腔相通，工作腔压力完全释放或工作腔不足制动液得以补充，保证下一次工作可靠进行。 二、离合器助力缸工作原理（传统型） 传统的离合器操纵机构中分离轴承与分离爪之间有间隙，调整操纵机构时，应保证一定的自由间隙，当摩擦片磨损后，此间隙就会变小，当达到一定的范围时，需调整有关的操纵机构（调整离合器助力缸的自由间隙）,保证间隙回到合适的范围内。 离合器助力缸工作原理（自动补偿） 7、离合器总泵、助力缸系统安装示意图 注意：加注制动液的规定 离合管路必须加注专用的合成制动液DOT3、DOT4。 最好使用和汽车生产商同一品牌的制动液。推荐使用莱克901（DOT3)。 油性物质（机械油）对离合器总泵、助力缸的橡胶密封圈有极大的伤害，对总泵、助力缸的密封性、适宜性、耐久性等性能指标有极强的破坏性。可导致离合器总泵助力缸发卡、回位慢、涨死或破裂、漏液等故障现象，严重时3至5天即可导致离合器总泵、助力缸功能完全失效。 加注制动液时，应使用洁净、专用的加注容器。 误加污染制动液时，应立即用酒精彻底清洗离合管路，更换符合要求的专用制动液。 方法三：斯太尔车（奥龙）可将驾驶室翻起，1、取下出油接头上的卡簧，2、用手拉下踏板臂，3、然后拉出连接油管，4、使里面的空气排出，5、再插入连接油管，6、放开踏板臂。反复数次直至踏板沉重有力，再装上卡簧即可。 注意：油杯高度应高于总泵出油口，防止空气进入总泵。 F2000踏板总成 （3） 故障4 总泵卡死、漏油 1、总泵密封圈发涨、卡死、漏油，是由于管路内混入了机械油所致。是使用不当造成，而非产品存在质量问题。此类故障需更换总泵。 2、总泵外部漏油：从泵体或推杆端冒油，是由于密封圈磨损而漏油，需更换总泵。 3、总泵内泄：总泵密封圈磨损或液体脏稠导致阀门关不住，造成没有压力，需更换总泵或清洗总泵更换制动液。 注意：没有压力并非一定是总泵有问题，有可能是管路有空气造成，也有可能是制动液脏稠引起阀门关不住造成。 判别总泵是否内泄的方法：拆下总泵出油管，用手或橡胶塞堵住出油口，待总泵内制动液充满后，轻轻踩下离合踏板，如果有压力并能持久，则总泵没有质量问题，不必更换。如果没有压力或有压力但压力迅速消失，则总泵内泄，更换总泵。 发现制动液脏稠时，先进行清洗。此类故障非产品存在质量问题。 (四)、故障5：助力缸发卡、漏气、漏油 1、管路内混入机械油，造成密封圈发涨漏油，活塞卡滞。 2、助力缸常漏气，是因为阀门上有脏物堵住阀门不能关闭，有明显的漏声。 3、踩下离合时漏气，是因为气缸密封圈磨损或进气阀损坏而漏气，有明显的漏气声。 4、外力碰撞损坏而漏气。 5、外观漏油：是由于外力碰撞或用力不当所造成。如壳体、放气螺钉、进油接头等处损坏而漏油。 6、内密封漏油：密封件磨损引起漏油。如排气帽喷油、气缸与阀体接合面滴油（允许轻微渗漏)等。 管路混入机械油、赃物堵住阀门、碰撞损坏等故障现象均是使用不当引起，而非产品存在质量问题。 以上六种故障现象需更换助力缸。 说明:助力缸故障现象非常直观，可以用听、看直接作出的判别。 有条件的可以用修理包进行修复。 注意：修理时用酒精进行清洗，不可用汽油、煤油等机械油进行清洗。 总泵 总泵 助力缸 助力缸 六. 离合器总泵和离合器助力缸的修复 6.1 离合器总泵的修复 当离合器总泵发生漏油、回位慢（管路内混入机械油），可以采取更换密封件进行修复。 具体更换步骤： 1、拧下限位螺钉，取下卡簧，依次取下垫圈、活塞组件、回位弹簧。 2、再将活塞上的 弹簧