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PAGE PAGE 9 中国条码推进工程 项目建议书 项目名称：公共物流数据管理平台模型的研究 建议单位：北京市质量技术监督信息研究所 中国条码推进工程办公室 制 2006年 3 月 9 日 一、基本信息 项目名称 公共物流数据管理平台模型的研究 建议单位 北京市质量技术监督信息研究所 主要研究开发内容 研究面向中、小企业公共物流数据平台的模型； 研究适合该平台的标准框架； 研究适合该平台的编码方案。 分行业对相关企业的物流码应用情况、信息系统建设情况进行调研，制定市场推广策略。 根据该模型建立应用示范。 主要技术经济指标 1 完成公共物流数据平台模型的研究报告； 2 对物流信息平台建设涉及的数据库技术、网络通讯技术、智能终端技术进行研究，确定平台建设的详细技术方案。 3 提出相应的标准框架； 4 提出复合国际、国家标准的编码方案。 4，找一家企业在示范模型上实际应用。 （100字以内） 创新点及对EAN·UCC系统推广可产生的效果 本项目将为我国中、小型企业提供快速的建立自己物流数据平台，提供解决方案。在采用标准、编码体系、数据库管理系统、网络设计、数据处理终端设备研发等方面做出示范。对推动我国的物流信息系统的建设起到积极的作用。 经费概算 总投资 30万 申请资助 30万 完成年限 2006年9月 申报日期 2006年3月 二、项目立项的必要性及市场需求分析 1. 项目立项的必要性 有关专家认为我国物流信息化的第一大瓶颈是中小物流企业的信息化程度很低。2005年上半年的调查数据显示，北京地区物流企业采用信息化系统进行管理的不到30％，即使采用了计算机管理的，功能也非常简单。主要问题是大多数系统的成本较高，而中小企业的起点很低；市场上缺少适合中小企业起步的信息系统，而多数开发商普遍认为，物流信息市场在低端不具备开发价值。物流是一个网络，是资源整合，一个企业物流信息化程度再高，而相关的运输、包装、仓储、分检等与之合作的企业没有信息化，彼此效率就会大打折扣。 我国物流标准化的市场基础比较薄弱，直接影响到物流标准化的实施。在经济发达国家，除对特殊产品采用技术法规，国家、行业协会颁布的标准都是推荐性的。标准能够得以推广应用，是企业出于市场竞争的需要而采用这些标准。在我国很多企业物流中的相关标准重视不够。对以物流标识为例，国家标准《储运单元条码》颁布后，实际应用正确率不足15%，没有实现规范物流条码的预期目的。 2. 项目的市场需求分析 在我国，信息技术在物流领域的应用程度普遍较低，在北京市，商业企业应用计算机系统的比例不到一半，服务业和运输业的比例更低，分别只有24·3%和18·3%。” 缺乏拥有自主知识产权的信息系统更是我国物流信息化的瓶颈。目前国内的研发能力无法和国际同行竞争，物流信息系统的标准较为混乱，不成体系，难以互联互通，难以实现信息共享。 信息交换、确定交易、生产、仓储、运输、支付等六大核心环节是传统经济模式的完整过程，在网络经济中这些相关环节同样不可或缺。但是，纵观当今中国相对成功的B2B（电子商务）网站也仅仅只是完成了信息发布和网上议价两个过程，而针对生产、仓储、运输、支付等相关物流范畴的网络信息建设，却突显滞后。提供基础信息和公共服务的平台发展缓慢。GPS（全球卫星定位系统）、GIS（地理信息系统）技术服务在大型企业的应用比例为23％，在大型物流企业的应用仅为12·5％，在中小企业基本是空白。 因此研究适合企业需求的物流信息平台的模式，建立符合相关标准的物流编码体系，并对相关的技术、设备进行研究及开发，并在大量的市场调研基础之上制定推广战略，逐步实施，具有巨大的社会和经济效益。 三、相关领域国内外技术现状、发展趋势及国内现有工作基础 1. 国内外技术现状、专利等知识产权情况分析和国内现有的工作基础 国外由于物流技术发展较早，在物流信息化方面已取得了不少的研究成果，但基于电子商务环境下的研究也开始于最近几年。其中成功的应用主要有：美国的联邦快运，cisco和hp公司的电子商务环境，亚马逊网上书店和美国沃尔玛大型配送中心，ebay公司的网上拍卖等，其他大型的专业物流企业（如澳大利亚的tnt公司，瑞典的asg公司）也都实现了物流信息化并成功应用电子商务的核心技术-edi技术实现了业务凭单和数据的标准化。? 目前我国的物流信息化建设还很不完善，跟发达国家之间存在着10-20年的差距，每年我国在物流费用上的经济损失就达数百亿元，尽早实现我国物流的信息化既是现代物流发展的必然趋势，也是电子商务发展的必然需求。现今物流系统化、物流供应链的一体化、物流信息化和网络化、物流全球化和电子商务环境下的物流五个方面已成为现代物流发展的方向和趋势，而物流系统运作的最高