公路改建工程可行性研究报告汇报材料.ppt

可行性研究报告汇报;主要内容;1 概述;1.2 编制依据;2 工作过程和主要研究内容;4、论证项目技术标准；有针对性地进行补充调查，完成路线方案平、纵面线形布设；展开各专业组工作，完成各专业工程数量估算；编制投资估算，进行经济评价。 5、项目组根据外业调查资料对本项目的情况进行了实地调查，根据实际地形对吉木萨尔县S303线岔口—二宫河—南山伴行路公路改建工程方案进行了论证，最终确定本项目的建设规模和建设方案，并进行了推荐方案的交通量预测、工程估算和国民经济评价。;3.1建设方案 老路路基、路面状况：拟改建线路区属平原丘陵区，路线两侧以林带、村庄、农田、戈壁滩为主，地貌单元属山前冲积，在勘探深度范围内，地层主要由填筑土、砾石土、低液限粉土。 AK0+000-AK0+710.64，此段落为沥青路面，路线沿老路单侧布设，老路等级为四级，路基宽6.0m，油面宽4.0m，路基高度为0.5m-0.8m，老路自上而下0-0.03m为沥青表处，0.03m-0.30m为天然砂砾，0.30m-0.60m为砾石土，以下为低液限粉土。路线两侧有林带伴行，部分路面有麻面、龟裂现象，路面情况总体较好。;AK0+710.64- AK1+870.89段，路面宽度为8.5米，2×0.25m土路肩，此段路线为高速公路匝道，已竣工，完全利用。 BK0+000-BK3+700、BK5+830-BK6+530、CK7+200-CK9+300、DK17+700-EK19+850，以上段落为沥青路面，路线沿老路中心布设。老路等级为四级，路基宽6.0m，路面宽4m，路基高度为0.8-1.5m, 老路自上而下0-0.03m为沥青表处，0.03m-0.30m为天然砂砾，0.30m-0.60m为砾石土，以下为低液限粉土，路基两侧有沉降现象，路面有纵向裂缝、啃边现象，路基填料超粒径严重，路线两侧为戈壁滩，地层以砾石土为主，无不良地质段落。BK3+700-BK5+830段落为沥青路面，路线沿老路单侧布设，老路等级为四级，路基宽6.0m，油面宽4.0m，路基高度为0.5m-0.8m，老路自上而下0-0.03m为沥青表处，0.03m-0.30m为天然砂砾,以下为低液限粉土。路线两侧有河流、林带、山体伴行，原老路上涵洞排水不畅，涵洞处翻浆严重，部分路面有麻面、龟裂现象，路面情况总体较好。;BK4+800-BK5+140段路线沿二宫河水库坝基处穿行，老路等级为四级，沥青路面，个别段落???6-8m，路基段落高达3m，BK4+500-BK5+830老路自上而下0-0.03m为沥青表处，0.03m-0.30m为天然砂砾，0.30m以下为低液限粉土。 BK6+530-CK7+200、CK9+300-CK10+700、CK11+700-CK13+500、CK14+900-CK15+600、EK19+850-CK20+900以上段落老路自上而下0-0.03m为沥青表处，0.03m-0.30m为天然砂砾，以下为砾石土，此段老路路面状况一般，局部路段有翻浆及麻面等病害，采用换填处理。CK10+700-CK11+700、CK13+500-CK14+900、CK15+600-DK17+700以上老路纵坡较大且急弯较多，危险性较高，路线局部偏离原老路，本次设计对线行进行优化，有效降低纵坡及消除安全隐患。新建路线部分段落基本在半山腰上穿行，老路等级为四级，自上而下0-0.03m为沥青表处，0.03m-0.30m为天然砂砾，0.30m-0.9m为砾石土，以下为低液限粉土，CK15+600-DK17+000段老路等级为四级，自上而下0-0.03m为沥青表处，0.03m-0.30m为天然砂砾，0.30m-1.5m为砾石土，以下为低液限粉土，两侧有河流及山体伴行，无不良地质段落。;EK20+900-FK24+038.427段老路为土路，老路宽2.5-4.0m，老路状况较差。老路自上而下0-0.20m为低液限粉土，以下为砾石土且夹杂大卵石，老路无利用价值，路线基本在山坡上穿行，两侧有河流及山体伴行，无不良地质段落。 本段在勘探深度2.0m范围内未见地下水，路基土属弱盐渍土，含盐量小于0.3%，且不具有腐蚀性及膨胀性。 处理措施：提高路基，采用天然砂砾填筑路基。杂草及腐殖土较多段落，采用清表及换填处理。对路基病害较多的地方采用局部换填（天然砂砾），以靠山体一侧采用倾斜式路堑墙，下部接边沟。靠河床一侧采用护坡，保护路基不受河水冲刷。增加拦水坝、截水沟、土质边沟及浆砌边沟来增加路线的纵横向排水能力，防止雨水对路基造成破坏。;3.2 推荐方案 路线起点位于S303线K525+100处，终点位于二宫河景区入口处。 主要控制点：路线起讫点，牧业村、二宫河村、S303线，大奇高速。; 3.3推荐方案工程概况