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（3）主、副导线环 如图14-6所示，图中双线为主导线，单线为副导线。主导线既测角又测边长，副导线只测角不测边，增加角度的检核条件。在形成第二闭合环时，可按虚线形式，以便主导线在3点处能以平差角传算3～4边的方位角。主副导线环可对测量角度进行平差，提高了测角精度，对提高导线端点的横向点位精度非常有利。 图14-6 此外，还有交叉导线、旁点闭合环等布线方式。当有平行导坑时，还可利用横通道形成正洞和导坑联系起来的导线闭合环，重新进行平差计算，可进一步提高导线的精度。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. * * 测量学 第十四章 隧 道 测 量 本 章 要 点 1、隧道测量的内容和作用控制测量； （重点） 2、隧道洞外控制测量；（难点） 3、隧道进洞测量； （难点） 4、隧道洞内控制测量;（难点） 5、隧道施工测量与竣工测量。（重点） Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 目 录 第一节 概述 第二节 洞外控制测量 第三节 隧道进洞测量 第四节 隧道洞内控制 测量 第六节 隧道施工测量 第七节 隧道峻工测量 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. §14—1 概 述? 14.1.1隧道测量的内容和作用 隧道工程施工需要进行的主要测量工作包括： 1．洞外控制测量：在洞外建立平面和高程控制网，测定各洞 口控 制点的位置； 2．进洞测量：将洞外的坐标、方向和高程传递到隧道内，建立洞 内、洞外统一坐标系统； 3．洞内控制测量：包括隧道内的平面和高程控制； 4．隧道施工测量：根据隧道设计要求进行施工放样、指导开挖； 5．竣工测量：测定隧道竣工后的实际中线位置和断面净空及各 建、构筑物的位置尺寸。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 铁路隧道测量的主要目的: 是保证隧道相向开挖时，能按规定的精度正确贯通，并使各建筑物的位置和尺寸符合设计规定，不使侵入建筑限界，以确保运营安全。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 14.1.2隧道贯通测量的含义 在长大隧道施工中，为加快进度，常采用多种措施增加施工工作面，如图14-1所示。 ?? 图14-1增加施工工作面的方法 (a)竖井 (b)平洞 (c)斜井 1、贯通测量------两个相邻的掘进面，按设计要求在预定地点彼此接通，称为隧道贯通，为此而进行的相关测量工作称为~。贯通测量涉及大部分的隧道测量内容。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 2、贯通误差-------由于各项测量工作中都存在误差，导致相 向开挖中具有相同贯通里程的中线点在空间不相重合，此两点在空间的连接误差（即闭合差）称为~。 纵向贯通误差: 该线段在线路中线方向的分量称为~; 横向贯通误差: 在水平面内垂直于中线方向的分量称为~; 高程贯通误差: 在高程方向的分量称为~。 纵向误差----对贯通在距离上有影响； 高程误差-----对坡度有影响； 横向误差------对隧道质量有影响。 不同的隧道工程对贯通误差的容许值有各自具体的规定。如何保证隧道在贯通时，两相向开挖的施工中线的闭合差（包括横向、纵向及高程方向）不超过规定的限值，成为隧道测量的