火车站无线覆盖U-DAS解决方案-20120712.pptxVIP

火车站无线覆盖 U-DAS解决方案;方案产品;火车站场景概述;2、话务容量分析 火车站不同区域的人员密度不同，因此所需话务量不同，根据 上述场景特点进行话务分析： 候车厅和售票厅为旅客主要聚集区域，人员密度大，尤其在客运高峰时期，旅客聚集量常常超过设计值。话务量大； 车站办公和机房区域只有少量工作人员，人员密度相对较小，话务量较小； 站台层只在列车进出站时产生话务量，平时人员密度很小。具有少量话务需求； 出站厅有大量旅客流动，因此具有中等话务量需求。;3、工程建设分析 在实际工程实施过程中，应根据站房内不同位置考虑适合的方 法，由于站房内建筑结构多样化，因此应分别进行分析： 候车厅和售票厅应保证站房内部美观，减少对装修的破坏； 车站办公、机房区域一般具备吊顶且对美观度要求较低； 出站厅一般具备吊顶，但对美观要求较高； 一般车站不提供运营商室分工程专用线槽，须与其他信息专业共用线槽，线槽空间受限。一个站房只提供一个公共通信网络机房。 ;无线业务接入单元-WAU： 功能：多网合路平台 安装位置：机房 供电及功耗：无源;远端单元-RU： 功能：光电转换，射频放大等 安装位置：站房内弱电间侧壁或吊顶内 供电及功耗：DC40V远供，0.5W RU输出功率： 27dBm/制式;U-DAS网络结构功能拓扑;以WFDS系统为核心的U-DAS方案可以进行各种规 模、结构的室内分布建设，接入端进行统一信源接 入，通过光纤分布网络进行信号传输，以多样的组 网方式和灵活的远端安装位置进行各类目标区域的 室内多业务信号覆盖，实现了从接入端、传输网络 至末端天馈的真正共建共享。;1、功能需求 火车站作为大型公共场所，旅客聚集量大，客户种类多样，业务需求丰富，因此在火车站内需提供各个运营商的全面业务覆盖，包括2G、3G、Wifi等业务； 候车厅、售票厅等区域人员密度大，需满足大话务量需求，且后期可按需求进行扩载频扩容以及扩小区扩容； 系统可监控，便于后期维护。;2、建设需求 为了最大限度避免对站房内外观的破坏，站房业主要求所有运营商业务需进行一次性统一建设，并且须采用统一接入方式，共享传输和天馈系统； 运营商业务信源均安装在由业主统一安排的机房内； 在传输路由中，由于资源有限，应尽量选用小线径线缆； 在有旅客活动且空旷区域，如候车厅、售票厅、出站厅等，天线尽可能暗装。在办公、机房等非旅客活动且建筑结构较复杂，隔断较多区域，天线尽可能明装。;1、天馈分布系统设计 小型车站：全部采用室内全向吸顶天线进行覆盖，其中候车厅、售票厅、出站厅天线暗装，办公区、机房区天线明装。站台层由室外宏站信号进行覆盖。 ;大型车站：在候车厅区域，由于吊顶过高，且有些钢结构玻璃顶棚无法进行天线安装，故应在侧墙暗装或采用美化板状天线明装的方式覆盖候车厅区域。其他有吊顶区域与小型车站安装方式相同。;2、传输分布网络设计 U-DAS方案基于WFDS系统，采用光纤进行信号的传输，克服了火车站大跨度长距离传输所带来的信号大量衰减问题，无论机房在车站内任何位置，都可以通过光纤将信号传输到覆盖区域。;通过扩展单元进行传输扩展，使系统可以覆盖更大面积，最多2级级联可最多承载512个远端单元，覆盖面积可达40万平米，对于各种规模车站均可满足覆盖要求。;远端单元可统一承载运营商所有2G、3G、Wifi业务，支持远程直流供电，不受供电限制，安装位置灵活； ;3、信源接入设计 在机房内将所有运营商的信源通过无线业务接入单元和数据光交换单元分别进行无线信号和数据信号的接入和合路，之后通过主单元转化为光信号进行信号传输。;4、小区容量设计 候车厅、售票厅、出站厅等旅客集中区域应单独进行小区划分，办公、机房等 人员稀少区域可根据实际情况灵活配置到其他话务大区上。 小型车站：500人以下旅客承载量不进行小区划分； 中型车站：500-2500人旅客承载量可根据候车厅结构将车站分为2-3个小区，主要考虑候车厅话务分担，其他区域按就近原则纳入临近小区； ;大型车站:2500人旅客承载量以上，候车厅根据结构划分为2-4个小区，站台层根据结构划分为1-2个小区，出站厅划分为1-2个小区，其他区域按就近原则纳入临近小区。 ;5、切换边界优化设计 切换边界尽量设置在人员流动较少的地方 U-DAS方案中的远端单元可通过监控软件进行远程控制，可对单个系统输出功率进行调节，灵活控制切换边界，实现合理切换。;6、扩容设计 通过载频扩容可满足话务需求的，可直接在信源设备上进行扩容，U-DAS方案无需改动即可实现 对于扩小区扩容，只需增加相应数量接入单元，更改跳线连接位置，U-DAS方案即可简单实现。;WLAN扩容，U-DAS方案中每个远端单元均有4个扩展RJ45端口，可最多扩展4颗放装型AP，足以满足扩容需求。;济南西