隧道斜井抽排水方案剖析.docVIP

目 录 1编制依据 1 2编制原则 1 3工程概况 1 3.1设计概况 2 3.2地质情况 3 3.3.工期情况 4 3.4#斜井最大涌水量确定 4 4排水方案 4 4.1 一号斜井排水总体方案 4 4.2 排水分步方案 6 4.3辅助洞室大小确定 8 4.4抽数设备配置方案 8 5抽排水电力、管路系统设计 9 5.1排水管路设计 9 5.2排水电力设计 10 6在洞外增加防水、防汛及防山洪措施 11 7各项管理措施 12 7.1组织管理保证 12 7.2安全技术保障措施 12 8涌水应急 13 9设备管理 14 10日常保养及维（修）护 15 11注意事项 15 12计算书及相关图纸 17 一号斜井抽排水专项施工方案 1编制依据 （1）《铁路隧道工程施工技术指南》(TZ204-2008) （2）《给水排水工程快速设计手册》 （3）《铁路隧道辅助坑道技术规范》(TB10109-95) （4）《改建铁路成都至昆明线峨眉至米易段扩能工程施工图（EMZQ-9）DK356+287.5小相岭隧道设计图》（成昆峨米施隧-26第1～4册） （5）当地的水文、气象及本项目的地质资料 （6）业主对本合同段工程的质量和工期要求 （7）我公司拥有的科技成果、工法成果、管理水平、现有的技术装备力量和多年积累的类似施工经验 2编制原则 3.1设计概况 （1）工程概况 本标段起讫里程：DK345+151.69～DK367+182.79，全长22.031km。主要工程量包括小相岭隧道(长度21.775km，设一座贯通平导，分进口、出口、一号斜井、二号斜井分别组织施工)。 其中一号斜井全长2.425km，斜井中线与平导中线交于PDK350+000，对应左线线路里程DK350+000，斜井最大纵坡10.2%，综合坡度9.3%，采用无轨双车道运输，内净空尺寸为7.5m（宽）×6.2m（高），斜井与大里程端平面夹角141°45’57。计划承担主隧道6060m（DK350+000～DK4356+060）和平导隧道6060m（PDK350+000～PDK356+0060）施工任务。主隧道和服务隧道线间距为30m,主隧道底板比安全隧道底板低60cm。 （2）地表水 测区内地表水主要为地表沟水，水塘水及少量水田水，水量随季节性变化较大，沟水旱季流量较小，雨季流量较大。受大气降水补给，以蒸发及地下径流等形式排泄。 （3）地下水 地下水较发育，主要为基岩裂隙水及岩溶水。 1）基岩裂隙水：主要赋存于砂岩等易富水地层的裂隙中，水量较丰富。 2岩溶水：主要指存在等影组白云质灰岩、白云岩的地下水，水量较丰富。 根据DZ-XXL-05钻孔揭示，稳定水位高程在2011.11m，隧道路基线高程约1862m.比路肩高程高约151m.推测水头压力约1.51MPa。分析认为，该岩溶段位于岩溶的水平循环带。隧道施工可能遇到突水、涌泥。应加强超前地质预报及红外线探水、打超前钻孔，降低岩溶突水的风险。 3.2地质情况 小相岭隧道一号斜井属于中山剥蚀地貌，斜井洞身穿越岩性为侏罗纪系中统（J2x）新村组泥岩、砂岩、页岩，侏罗系中统益门组(J2y) 泥岩、粉砂岩夹长石石英砂岩及泥灰岩，上三叠系白果湾组(T3b) 砂岩、页岩、粉砂岩夹炭质页岩及煤，洞身穿越地段大部分为软质岩及时代古老、受构造影响严重、破碎的硬质岩。地层岩性分述如下： 8-1粉质黏土（Q4dl+el）：黄褐色、灰褐色，硬塑，夹少量碎石角砾，Φ10～50mm，一般厚0～3m，属Ⅱ级普通土，D组填料。 14-4泥岩、砂岩、页岩(J2x)：紫红、深紫红色，含粉砂质，中～中厚层状长石石英砂岩、细砂岩、粉砂岩、泥岩、页岩。节理较发育。强风化带(W3)厚2～6m，属Ⅳ级软石，C组填料；弱风化带（W2）属Ⅳ级软石，B组填料。下伏益门组假整合接触。厚545～1023m。 14-5泥岩、粉砂岩夹长石石英砂岩及泥灰岩(J1y)： 该地层分为两段。 上段(J2y2)岩性为紫红色泥岩、粉砂岩夹砂岩。 下段(J2y1)岩性为紫红、灰绿色薄、中厚层状砂岩及砾状灰岩。 其底部一套厚3～8m的中粒砂岩与三叠系上统白果湾组(T3b)为分界标志。弱风化带（W2），属Ⅳ级软石，B组填料。厚142～392m。 14-6砂岩、页岩、粉砂岩夹炭质页岩及煤(T3b)：灰色中、厚层状细、中粒岩屑石英砂岩—粉砂岩—深灰色炭质水云母粘土岩—页岩。底部夹两层各厚0.25—0.45m的煤层。含大量植物化石碎片。弱风化带（W2），属Ⅳ级软石，B组填料。厚398～890m。 据资料记载，在1881年6月，越西发生过震中烈度为Ⅵ级的强震。主要是有新构造运动引起的。新构造活动带与老断裂带基本一致。 3.3.工期情况 根据成昆铁路峨眉至米易段扩能工程站前工程EMZQ-9标《实施性施工组织设计》，一号斜井计