民航运输配载理论及实务.ppt

民航运输配载理论与实务;第一章 民航运输配载;民用航空器载重与平衡的安全意义 中货航MD-11/B2174执行厦门-大阪CK247货班任务，由于厦门航空港集团地勤公司配载中心工作人员舱单计算错误，加之机组人员未认真核实，导致飞机在厦门机场起飞过程中擦伤飞机尾部3号VHF天线，导致一起人为事故症候 输入错误，导致飞机计算重量比实际起飞重量减少33.699吨，计算VR速度比实际VR速度少15海里，导致飞机起飞离地速度小，仰角大而擦伤了VHF3号天线。 ;民用航空器载重与平衡的经济意义 充分利用航班舱位资源，实现舱位资源的最优化利用 航空运输业在经济学中被划分为第三产业，具有三个特征： （1）生产无形的服务产品——旅客（货物）的位移服务。 （2）产品生产过程与消费过程的同一性。 （3）产品不可贮存性。 ;二、民用航空器重量与平衡控制概述 值机 配载 ;二、民用航空器重量与平衡控制概述 配载 民用航空器最大业务载重量的计算 民用航空器的重量与平衡 国内外常见的民用航空器的配载方法 计算机离港控制系统 航班的值机工作 ;一、民航运输生产系统 主要研究民航运输现场生产系统的构成及其相互关系和协调控制。寻求最佳的整体功能，达到保证飞行安全、优质服务、航班正常和提高经济效益的共同目标。 ;生产工具系统：实施空中飞行，实现旅客、货物、邮件、行李的空中位移。;运输服务系统：组织客货、完成旅客服务工作和货运服务作业，保证航空运输生产对象－－客货邮最佳流量。提高航空器的运载率。 机务维修系统：确保航空器的维护质量，并经常处于适航状态，提高航空器的可用率。 机场保障系统：保证机场的各种设备、候机室和场道、水电、灯光经常处于良好状态，为飞行和旅客提供良好的作业环境和候机场所以及安全检查和应急援救。;油料供应系统：及时保质保量地为航空器提供油料供应和服务。 航务管理系统：具有执行政府的空中交通管制和向航空企业提供服务的双重职能。 ;民航局;3.生产系统的协调与控制;二、生产过程;航班计划;2.生产过程的组织与实施;3.生产过程组织与实施的基本要求;三、生产过程组织方法;设施布置的方法 模型（板）法 相关图法 Relationship Chart Method 分析各部门间相互关系的密切程度及其原因，按照关系越密切越应靠近布置的原则进行布置。 从至表法 搬运量的汇总表：以物料搬运费最小为目标。 系统布置计划Systematic Layout Planning 自动化布置设计程序 计算机辅助设施相对布置技术 现场中，经常使用生产作业进程分析、生产作业流程分析的方法。;相关图法;举例：设某厂有8个部门，试进行总平面布置。 第一步：深入调查8个部门间的相互关系及其原因，制成活动相关图。;第二步，计算关系密切程度积分。 ;第三步，进行初步布置。 ;2.时间组织; 平行移动法;平行顺序移动法;加工顺序安排 多种零件由一台设备加工的顺序 例：;改变上述作业顺序，按作业时间少的作业对象优先办理的原则排序，可以减少等待时间，缩短完成时间。;多个作业对象办理两道手续的顺序安排 ;约翰逊法;约翰逊法：可使作业对象结束时间最短。 具体步骤：;多种作业对象办理三道不同手续的顺序安排 例：甲、乙、丙、丁四个作业对象办理A、B、C手续，办理顺序均相同，时间如下表：;如果按照此顺序办理手续，完成时间为？ 采用约翰逊法来选择加工顺序，排序为？作业时间为？;四、民航运输服务生产组织工作的主要内容 计算飞机的最大可用业载 多航段航线的载量分配 航班业载的配载工作 载重平衡工作 办理旅客进出港手续 部分出售和签转客票及收运行李;拍发和处理各类业务电报 编制和处理各种业务文件 各类不正常运输情况的处理 航班座位和代理人的管理 离港系统功能及其操作;第三章 飞机的最大业务载重量的计算;第一节 计算最大业务载重量涉及的几个重量数据;影响飞机的最大起飞重量的因素 大气温度和机场标高 风向和风速 起飞跑道的情况 机场净空条件 单发超越障碍的能力 是否使用喷水设备 襟翼放下角度 噪音的限制规定 飞机的最大起飞重量的使用规定 具体情况，要修正 不得超过允许的起飞重量 滑行重量，滑行油量;二、飞机的最大着陆重量MLDW;四、飞机的基本重量BW;五、飞机的起飞油量TOF;说明 最少油量的规定 最大着陆重量的限制 与业载的关系 有辅助动力装置的飞机 六、实际业务载重量PLD 定义 计算 P+B+C+M 七、操作重量 定义 计算 BW+TOF;第二节 计算最大业务载重量的方法;实际TOW=修BW+TOF+PLD 实际LDW=修BW+RFW+PLD 实际ZFW=修BW+PLD 飞机的最大业务载重量限额 飞机最大业载的计算方法 方法1 ;课堂练习：B-2