第1讲-城市轨道交通信号系统的作用和组成.pptx

城市轨道交通信号基础;3.城市轨道交通信号系统的发展趋势; 城市轨道交通系统是一个庞大复杂的技术系统，其专业涵盖了土建、机械、电气、电子信息环境控制、运输组织等各个门类。轨道交通系统由一系列相关设施组成，这些设施包括车辆、线路、车站、供电、通信信号以及环控系统等，它们的协同合作是为用户提供满意服务的保证。 《国家产业技术政策》明确指出：“在百万人以上城市，要优先发展以城市轨道交通为主的公共交通系统”; 近年来，轨道交通的发展，出现了许多新的形式。一般可以分为市郊铁路、地下铁路、轻轨、独轨、新交通系统、有轨电车、磁悬浮等形式，如图2- 2所示。;按照国际标准，城市轨道交通列车可分为A、B、C三种型号，分别对应3米、2.8米、2.6米的列车宽度。凡是选用A型或B型列车的轨道交通线路称为地铁，采用5～8节编组列车；选用C型列车的轨道交通线路称为轻轨，采用2～4节编组列车，列车的车型和编组决定了车轴重量和站台长度。;重庆独轨;跨座型独轨;日本千叶独轨系统;上海运行的高速磁悬浮列车 ;U型——日本磁悬浮系统 ;1.城市轨道交通信号系统的作用;城市轨道交通信号系统的主要作用： 1.确保列车运行安全 轨道交通信号系统是指挥列车安全运行的关键设备，只有在列车运行前方的轨道轨道区段没有占用等条件满足，才能保证列车安全运行。 2.提高轨道交通的运行效率 在城市轨道交通中，目前大多数采用了先进的信号系统，使列车的运行间隔大大缩短，可以达到2min，甚至小于2min，提高了行车密度，缩短站停时分，由计算机系统根据设定的列车运行时刻表，自动、安全地指挥列车按列车运行图运行。;城市轨道交通的信号系统通常由列车运行自动控制(ATC)系统和车辆段信号控制系统两部分组成。 列车运行自动控制系统(ATC)包括列车自动防护(ATP)、列车自动运行(ATO)和列车自动监控(ATS)三个子系统简称“3A”。;;1. 正线设置成自动信号 2. 联锁关系较“简单”，但技术要求高 3. 具有完善的列车速度监控功能 4. 车辆段独立采用联锁设备 5. 自动化水平高;1.基于数字轨道电路的列车自动控制系统已成为城市轨道交通信号系统的主流 目前，轨道交通所提供的列车占用检查、列车完整性检查以及断轨检查的功能还无法找到更好的手段进行代替，所以轨道电路作为一种检查手段及传输方式在城市轨道交通系统中仍然发挥重要作用。数字轨道电路的优点在于能提供大容量的信息传输，对改善列车自动控制系统性能，减少运行间隔发挥了重要作用。;2.基于通信的列车控制系统(CBTC)是未来城市轨道交通系统发展的方向 基于无线通信的列车控制系统已成为各国正向研究的重点。 CBTC相比传统的铁路信号系统有着诸多特性，比如： 1. 不须繁杂的电缆，转而以无线通信系统代替，减少电缆铺设及维护成本。 2.可以实现车辆与控制中心的双向通信，大幅度提高了列车区间通过能力。 3.信息传输流量大、效率高、速度快，容易实现移动自动闭塞系统。 4.容易适应各种车型、不同车速、不同运量、不同牵引方式的列车，兼容性强。 5.可以将信息分类传输，集中发送和集中处理，提高调度中心工作效率。 ;谢谢！！！