MARPOL公约附则VISOXNOX排放及控制详解.pdf

MARPOL公约附则VI SOX 、 NO 排放及控制 X 2015.04 船舶排放与污染概述 MARPOL公约附则VI介绍 NOx排放及控制技术 目录 型式认可及检验法证 一体化脱出SOx 、NOx 区域性立法和美国排放规定 概述 船舶是人类重要的交通工具，船舶承担了 全球贸易总量90％的运输。船舶在为人类带 来便利的同时，也不可避免地对环境造成各种 影响 船舶与环境 船舶减排 概述 2008 年，IMO 批准了附则VI修 正案，旨在逐步 降低船舶动力装 置的SO 和NO X X 等污染物及温室 气体的排放水平 船舶排放与污染 船舶对环境影响和污染来源： 三、温 室气体 一、大气污染 消耗臭氧层 二、水污染 化学品 附则VI SOX 、NOX 减排及实施时间 1. SO 排放 X  2012 年1月1 日后，燃油硫含量＜3.5%m/m  2020 年1月1 日后，硫含量＜0.5%m/m 2. 排放控制区（SECA 、ECA）  2010 年7月1 日后，硫含量＜1%m/m  2015 年1月1 日后，硫含量＜0.1%m/m 柴油机NOx排放及Tier III 标准  2016 年1月1 日或以后建造的船上 安装的柴油机  Tier III排放限值： a) 3.4 g/kWh ，当n小于130 rpm ； b) 9 ∙n(-0.2) g/kWh ，当n等于或大 于130 rpm ，但小于2000 rpm ； c) 2.0 g/kWh ，当n等于或大于 2000 rpm ； d) ECA应符合Tier III ；ECA外应符 合Tier II ECAs-NOx SECA和ECA 区域 SECA 区域：波罗的海、北海（2010 年7月1 日）；北美、美国加勒比海以 及夏威夷岛屿（2014 年1月1 日）。 排放法规生效注意事项 • NOx 生效：2016 年1月1 日以后建造的新船 ，在排放控制区内Tier III ，排放控制区外 Tier II • SOx 生效：2015 年以后，对排放控制区内 航行的所有船舶。 • 排放控制区理论上是两个：硫排放控制区 、NOx排放控制区。分别由附则VI 的第13 条、第14条控制，不完全重合。理论上， 北海、波罗的海排放控制区仅是硫排放控 制区。欧盟目前也主要关注在硫排放，不 排除今后地方立法纳入到NOx排放控制区 。 排放法规生效注意事项 • 对于硫排放，2020 年全球0.5% ，公约要求 再评估，欧盟是2020 年直接实施。 • 美国要求与IMO一致，加州将0.1%提前了 一年 • 中国2014 法规，硫含量4.5% 降为3.5% ， 今后是环保部立法 • 香港 《乘风约章》 （Fair Winds Charter） ，在香港靠泊时尽可能转用含硫量为 0.5%m/m 或更多的燃油，自愿计划从2011 年1月1 日起至2012 年12月31 日 排放法规生效注意事项 • 对于硫排放替代方案（EGC）的态度 欧盟：接受，但要求实时监测 美国：EPA接受，但加州不接受 中国：接受 • 对于SCR ，美国