滑动轴承1.pptVIP

* 润滑油新旧牌号对照表 * 轮廓算术偏差Ra * 结 束 * 在任意截面，沿z方向单位宽度的流量为： * 在p=pmax 处单位宽度的流量为： 故： 整理后得 一维雷诺方程 * 一维雷诺方程 形成动压油膜的必要条件是： １）相对两表面必须形成收敛的油楔； ２）被油膜分开的两表面必须有足够的相对滑动速度， 其流动速度必须是润滑油大口流进，小口流出； ３）润滑油必须有一定的粘度，供油要充分。 * 向心动压滑动轴承的工作过程 n o1 o o1 o o1 o o1 o n n 静止 启动 不稳定运行 稳定运行 Fr Fr Fr Fr * ３.径向滑动轴承形成流体动力润滑的过程 * 4.径向滑动轴承的几何关系和承载量系数 直径间隙 半径间隙 相对间隙 偏心距 偏心率 最小油膜厚度 Χ=1,时hmin=0，轴径与轴瓦接触; Χ=0 时，hmin=δ，轴径中心与轴瓦中心重合，无收敛油膜存在。 Χ是反映轴承承载能力的重要指标。 * ≈180-φ ≈ecos(180-φ) 任意位置的油膜厚度h * 压力最大处的油膜厚度 压力最大处的极角 由雷诺方程 假设p只与x方向有关，则 转化成极坐标的形式 并将h、h0代入，可得 * 从油膜起始角φ１到到任意位置φ积分 180°—(φ＋φa) 任意位置的压力 压力pφ在垂直方向的分量为 将pφy在整个油膜范围内（φ１~φ２）进行积分，可以得到单位宽度轴承承受的载荷 * 考虑轴承两端的泄漏，py可以修正为 有限长度轴承，油膜总承载能力为 * 轴承宽度 = Cp为承载量系数，用数值积分进行计算 原式变为 * 5.最小油膜厚度hmin 在其他条件不变的情况下，hmin越小，轴承的承载能力F就越大。然而．最小 油膜厚度不能无限减小．因为它受到轴颈和轴瓦表面粗糙度的影响。 最小油膜厚度主要由轴颈与轴瓦的表面祖糙度决定，通常取 [h]—许用油膜厚度 Rz1、Rz2—分别为轴径和轴孔表面微观不平度度十点高度。 轴径Rz1(μm) 3.2 1.6 0.8 0.2 轴孔Rz2(μm) 6.3 3.2 1.6 0.4 安全系数，通常取Ｓ＝２ * 6.轴承的热平衡计算 轴承中产生的热量是由于摩擦损失转化而来的 单位时间轴承中产生的热量为 Ｆ作用在轴承上的总载荷 Ｖ轴径的线速度 泄漏的润滑油带走的热量 由于热传导和辐射散发出去的热量 ρ润滑油的密度(kg/m3) C润滑油的比热容(J/（kg℃）) t0油的出口温度（℃） t0油的入口温度（℃） αs—轴承的表面传热系数Ｗ／(m２℃) d—轴承直径mm B—轴承宽度mm * 热平衡时 即 B d F p—轴承的平均压强ＭＰａ * —润滑油流量系数； f—摩擦系数 由粘滞阻力确定的摩擦系数 随轴承宽径比而变化的系数 * 润滑油温度从入口到出口不断变化 常取润滑油的平均温度进行计算 为了保证轴承的承载能力，建议tm≤75℃ 事先设定 若ti35～40℃，表示轴承热平衡易于建立，轴承的承载能力尚未用尽。应降低给定的平均温度，并允许适当加大轴瓦及轴径的表面粗糙度，再进行计算。 若ti35～40℃，表示轴承不易达到热平衡状态。应加大间隙，并适当降低轴瓦及轴径的表面粗糙度，再进行计算。 * 7.参数选择 １.轴承的宽径比b／d 轴承宽径比大，承裁能力强，但由于对端泄影响大，而使轴承的散热能力降低； 反之，取较小的宽径比会提高轴承的散热能力，但轴承的承载能力相对降低。 B／d不应小于0.25，一般情况取b／d＝1。 * 2.轴承的相对间隙ψ 当B/d0.8、轴承能自动调心，或当轴承材料的硬度较低时，ψ取小值；反之取大值。可按照下面的公式初取： 轴承的相对间隙影响轴承的流量．从而对热平衡计算具有很大影响。 ψ的取值决定于轴承的载荷和速度。一般高速轻载条件下，ψ取值较大，有利于散热；重载时,ψ取小值，以提高承载能力； * 3.润滑油粘度η 润滑油粘度对轴承的承载能力和温升有重要的影响 一般重载低速、轴承工作表面粗糙或未经跑合的表面、轴承间隙较大时采用粘度高的润滑油。 在工作环境温度高时，应选择粘度大的油，减少温度对润滑油粘度的影响。 对于一般轴承，可按轴颈转速n，初估油的动力粘度。 * 8.滑动轴承的设计步骤 选择B/d 计算圆周速度v 计算工作压力p 选择轴瓦材料 初估润滑油粘度 选定平均油温 常取tm=50℃ 选定润滑油牌号及粘度 将运动粘度换算成动力粘度 * 计算相对间隙 选择轴径与轴的公差配合 应使其相对间隙尽量接近计算得到的ψ Δmax=ES-ei Δmin=EI-es Δ=(Δmax+ Δmin)/2 ψ =Δ