第四节 飞机火灾扑救.doc

第四节 飞机火灾扑救 飞机是现代化的空中交通运输工具。它具有快捷、安全、高效等特点，正朝着大型化、高速度的方向发展。但国内外飞机火灾事故也时有发生，飞机一旦发生火灾，往往会造成重大财产损失和人员伤亡。 因此，掌握飞机火灾的特点，研究和探索扑救飞机火灾的措施，是大中城市消防部门一项重要的课题。本章中飞机主要指现代民航机。 第一节 飞机简介 飞机种类繁多，结构复杂，仪器精密，空间密闭。 一、飞机构造及特点 1.外形特点 ①外形庞大，大型民航飞机的机身长度可达50~70m，机体高度可达15~20m，翼展宽度45~60m，占地面积为2400~4500m2。 ②空间密闭，大型民航飞机机身宽度为5.5~6.5cm，一般设有5个以上舱门。一般机客舱内的通道宽度一般小于1m，但不小于508mm(20英寸）。 2、飞机构造 图1：1-垂直尾翼 2-水平尾翼 3-机翼 4-机身 5-驾驶舱 6-舱门 7-机舱舷窗 8-紧急窗口 9-发动机吊舱 10-起落架 ①机身。机身是飞机的主体，又叫机舱。机身内一般都设有客舱、行李舱和驾驶舱等，大型飞机机身内有二层舱室。 ②机翼。机翼固定在机身两边，控制飞机的起飞降落，上面安装有2~4个发动机吊舱、燃料箱、控制系统、起落架舱等。 ③尾翼。主要有水平尾翼和垂直尾翼。水平固定在机尾的两边，控制飞机的纵向平衡。垂直固定在机尾中间，控制飞机的定向平衡。 ④发动机吊舱。发动机吊舱为流线型，用于装载发动机，在主翼上对称安装或安装在机身尾部。 ⑤起落架。起落架是飞机的降落装置，上面有支架、轮胎和减震装置。起飞后可缩折收入机身和机翼内，以减少上行时产生的摩擦阻力，降落时放下。 3.机舱构造 图2：飞机驾驶舱内景（a.舱内情况 b.机身构造） 1-行李货舱 2-客舱地面 3-舷窗 4-客舱侧壁 5-氧气罩 6-空调口 7-物品箱 8-天棚口 9-舱门 10-布帘 11-厨房 12-厕所 13-座椅 14-间隔壁板 二、几种飞机类型及原理 常见的现代飞机可按发动机分类为：喷气式飞机和螺旋桨飞机。 1．喷气式飞机 喷气式飞机是一种使用喷气发动机作为推进力来源的飞机，靠燃料燃烧时产生的气体向后高速喷射的反冲作用向前飞行，具有结构简单、经济节能、速度快的优点，一般时速可达800~1000公里，最高时速可达2000余公里，但低空飞行灵活性差。一般客机和货机均是此类飞机。 喷气式飞机包括涡轮喷气式、涡轮风扇喷气式飞机等。涡轮风扇发动机由涡轮喷气发动机发展而成，区别是首级压缩机的面积大很多，同时空气螺旋桨（扇）将部分吸入的空气通过喷射引擎的外围向后推。空气经过的发动机核心部分成为内涵道，仅有风扇空气经过的核心机外侧部分称为外涵道。涡扇引擎最适合飞行速度400~2000Km使用，因此现在多数的飞机引擎都采用涡扇作为动力来源。 图3：涡轮风扇发动机（涡扇发动机） 喷气式飞机一般采用煤油为燃料。因为高空飞行的飞机，处于大气压较小的低压状态，如果以汽油为燃料，会使油箱及油路中的汽油会沸腾，从而产生油蒸汽，造成“气塞”，导致停车。 2.螺旋桨飞机 螺旋桨飞机，包括活塞式螺旋桨飞机和涡轮螺旋桨飞机。 活塞式飞机是采用最原始动力形式的飞机，是指用空气螺旋桨将发动机的功率转化为推进力的飞机。 图4：螺旋桨飞机——直升飞机结构示意图 在现代飞机中除超音速飞机和高亚音速干线客机外，螺旋桨飞机仍占有重要地位。支线客机和大部分通用航空中使用的飞机的共同特点是飞机重量和尺寸不大、飞行速度较小和高度较低，要求有良好的速和起降性能，设计优异的螺旋桨甚至能达到80%的效率。 三、火灾危险性 1.飞机材质 ①铝合金。高强度铝合金用以制作机壳、框架、纵梁和翼梁等。机壳上的铝合金板壁厚薄不一，薄的部位容易破拆，厚的部位可用电动破拆工具破拆。飞机发生火灾后，在火势猛烈的情况下，铝合金材料会迅速熔化。 ②钛合金。用以制造涡轮发动机的某些部件和高速性机的某些主要部件。钛合金不容易点燃，但燃烧起来却异常猛烈，用常规灭火剂无法灭火。可用喷射泡沫或雾状水的方法维持到钛合金部件烧完，保护飞机其他构件不被损坏。采用钛合金的部件较易破拆，但破拆时容易产生火花。 ③镁合金。用以制造起落轮毂、发动机托架、螺旋桨发动机机轴箱、涡轮发动机的压气机铸件等。镁合金不易点燃，但燃烧起来却相当猛烈，只能用特殊灭火剂将其扑灭。 ④镍合金。用以制造发动机部件，加固高速飞机的外壳。 ⑤其他材料。飞机上使用纺织品，用于制作机身内的座椅套、帘幕、地毯等；许多部件和内装修采用塑料制品。这些材料虽然经过阻燃处理，但着火时会产生大量有毒烟雾，导致人员伤亡。 2.飞机火灾部位 飞机航行时的燃料主要有航空煤油、汽油和喷气燃料，大型客机装载燃油最大可达170m3以上。飞机上的主要火灾危险部位有燃油箱、润滑油箱、电池组、